23:46 13-02-2026

Great Wall Motor zmienia strategię w Europie na hybrydy i silniki spalinowe

Great Wall Motor ogłasza restart swojej europejskiej strategii. Po nieudanym skupieniu się na pojazdach elektrycznych, marka teraz przenosi nacisk na hybrydy i silniki spalinowe. Do 2030 roku GWM planuje zbudować fabrykę zdolną do produkcji 300 000 samochodów rocznie, co wymagać będzie drastycznego wzrostu sprzedaży – niemal stukrotnego.

Nowy rozdział dla firmy zaczyna się od modelu Ora 5, który będzie dostępny zarówno w wersji elektrycznej, jak i hybrydowej. Następnie na rynek europejski wejdą dwa modele Havala z silnikami benzynowymi. Firma rozważa także wprowadzenie sedanów, kombi, a nawet pickupa, kierując się do regionów o niewystarczającej infrastrukturze ładowania.

Wyzwanie polega na tym, że podczas nieobecności GWM, konkurenci tacy jak BYD, Chery i Leapmotor już zajęli dostępną przestrzeń. BYD potroił swoją sprzedaż w UE w 2025 roku. Tymczasem sam GWM zmniejszył dostawy o prawie 30%, zamknął swoje biuro w Monachium i zaczyna od nowa z Holandii.

Mimo to międzynarodowa sprzedaż marki wzrosła do 506 000 pojazdów, a zarząd uważa, że osiągnięcie celu miliona eksportowanych samochodów jest niemożliwe bez Europy. Jednak rynek się zmienił: europejskie marki stały się bardziej aktywne, a chińscy konkurenci umocnili swoje pozycje, co znacznie utrudnia powrót GWM.