09:43 19-02-2026

Volkswagen rozważa elektryczne Audi A1 i Škoda Fabia dla klastra iberyjskiego

Grupa Volkswagen rozważa rozszerzenie swojej gamy pojazdów elektrycznych, które miałyby być montowane w Hiszpanii i Portugalii. Decyzja UE o utworzeniu kategorii M1E dla małych samochodów elektrycznych skłoniła koncern do ponownego przyjrzenia się dwóm modelom, które wstrzymano w 2021 roku: Audi A1 e-tron i Škoda Fabia EV. Według La Tribuna de Automoción, A1 jest już niemal zatwierdzony, podczas gdy los Fabii pozostaje niepewny.

Te projekty wpisują się w strategię Volkswagena, by stworzyć zintegrowany klaster iberyjski. Martorell jest już wyznaczony do segmentu B i przygotowuje się do produkcji CUPRA Raval oraz Volkswagen ID. Polo na platformie MEB+. Landaben zajmie się SUV-ami z segmentu B, a Palmela skupi się na segmencie A. Dodanie modeli Audi i Škody zwiększyłoby wykorzystanie mocy produkcyjnych w Barcelonie i poprawiłoby rentowność klastra.

Produkcja raczej nie rozpocznie się przed końcem dekady: A1 e-tron mógłby zadebiutować w latach 2029–2030, a Fabia w 2031–2032. To harmonogram zbiega się z cyklem życia obecnych modeli i pozwala na wykorzystanie infrastruktury rozwijanej dla Ravala i ID. Polo. Tymczasem SEAT mógłby dostać szansę na wskrzeszenie Ibiży w wersji elektrycznej, jeśli Škoda zdecyduje się na zelektryfikowanie Fabii.

Związki zawodowe w Martorell naciskają na drugą platformę – SSP – która miałaby posłużyć za podstawę dla przyszłych modeli, takich jak CUPRA Terramar, Tavascan i Formentor. Połączenie MEB+ i SSP zapewniłoby stabilne wykorzystanie zakładu i umożliwiło Volkswagenowi zwiększenie skali produkcji pojazdów elektrycznych w regionie.

Decyzja zostanie podjęta w ramach strategii produktowej na lata 2027/2028. Już teraz jednak widać, że małe EV wracają do łask marek VW, a Półwysep Iberyjski mógłby stać się kluczowym ośrodkiem produkcyjnym.