23:18 15-03-2026

BMW rezygnuje z technologii Range Extender na rzecz akumulatorów

BMW nie planuje w najbliższym czasie przywracać technologii Range Extender, w której silnik spalinowy pełni rolę generatora ładującego akumulator pojazdu elektrycznego. Takie rozwiązanie stosowano wcześniej w modelu BMW i3 REx.

W kompaktowym samochodzie elektrycznym montowano niewielki, dwucylindrowy silnik o pojemności 650 cm³, który nie napędzał kół, lecz służył wyłącznie jako generator zwiększający zasięg. Po zakończeniu produkcji BMW i3 w 2022 roku firma porzuciła tę koncepcję.

Jak wskazuje Joachim Post, szef działu badań i rozwoju BMW, współczesne pojazdy elektryczne oferują już wystarczający zasięg bez dodatkowych generatorów. Przykładowo, nowa generacja elektrycznego crossovera BMW iX3 będzie w stanie przejechać ponad 800 kilometrów w cyklu WLTP. Co więcej, nowa platforma Neue Klasse obsługuje ultraszybkie ładowanie o mocy do 400 kW, co znacząco skraca czas uzupełniania energii.

Mimo to BMW nie wyklucza potencjalnego powrotu technologii Range Extender w przyszłości. Mogłaby się ona okazać szczególnie przydatna w regionach o słabo rozwiniętej infrastrukturze ładowania. Gdyby takie rozwiązanie rzeczywiście powróciło, mogłoby być zastosowane w większych modelach, takich jak BMW X5 czy X7.

Jednocześnie firma kontynuuje rozwój alternatywnych technologii. Wiadomo już, że kolejna generacja BMW X5 będzie dostępna w wersji z ogniwem paliwowym na wodór, opracowanym we współpracy z Toyotą. Premiera tego modelu jest oczekiwana w 2028 roku.

BMW koncentruje się na rozwoju akumulatorów i szybkiego ładowania, zamiast na technologiach przejściowych. Jeśli nowe platformy rzeczywiście osiągną zasięgi przekraczające 800 km, potrzeba stosowania generatorów zwiększających zasięg może po prostu zaniknąć.