16:38 19-03-2026

Wycofanie Rolls-Royce Cullinan z powodu wadliwych pasów bezpieczeństwa

BMW of North America ogłosiło wycofanie z rynku 102 egzemplarzy Rolls-Royce'a Cullinan z lat modelowych 2020–2026. Akcja bezpieczeństwa została zarejestrowana w NHTSA pod numerem 26V143.

Jak wynika z dokumentów, problem dotyczy śrub mocujących pasy bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach lub zamki oparcia tych siedzeń. Mogą one nie zostać dokręcone zgodnie ze specyfikacją, co z czasem prowadzi do ich poluzowania. W efekcie może dojść do uszkodzenia taśmy pasa po lewej lub prawej stronie albo do przesunięcia oparcia pod naciskiem bagażu w bagażniku.

Wycofanie obejmuje pojazdy wyprodukowane między 27 listopada 2019 a 19 listopada 2025 roku. Producent szacuje, że wadę może mieć około 30% z 102 samochodów.

Jak wykryto problem

23 stycznia 2026 roku, podczas rutynowych kontroli jakości i testów drogowych Cullinana z roku modelowego 2026, inżynierowie usłyszeli stukanie w okolicy prawego słupka C. Po zdjęciu osłon odkryli poluzowaną śrubę mocującą mechanizm pasa bezpieczeństwa.

Kolejny podobny przypadek stwierdzono podczas kontroli w fabryce. Po analizie danych dotyczących momentu dokręcenia i zapisów produkcyjnych, 5 marca 2026 roku firma zdecydowała się na dobrowolne wycofanie. Nie odnotowano żadnych wypadków ani obrażeń.

Na czym polega ryzyko

W razie wypadku uszkodzony lub nieprawidłowo zamocowany pas bezpieczeństwa może nie zapewnić odpowiedniej ochrony pasażerowi. Ponadto tylne oparcie może przesunąć się do przodu pod ciężarem bagażu w bagażniku, zwiększając ryzyko obrażeń.

Co zostanie zrobione

Dealerzy sprawdzą śruby mocujące i w razie potrzeby dokręcą je lub wymienią. Ocenią także stan tylnych pasów bezpieczeństwa i wymienią je, jeśli zajdzie taka potrzeba. Wszystkie prace zostaną wykonane bezpłatnie.

Do czasu usunięcia wady właściciele powinni unikać korzystania z tylnych siedzeń i przewożenia bagażu w bagażniku.

Dealerzy zostaną powiadomieni 19 marca 2026 roku, a właściciele – 4 maja 2026 roku.

Ta sytuacja pokazuje, że nawet w segmencie ultraluksusowym, przy bardzo niskich nakładach produkcyjnych, Rolls-Royce musi publicznie wycofywać pojazdy z powodu odosobnionych odchyleń od specyfikacji momentu dokręcenia. Fakt, że wadę wykryto podczas wewnętrznych testów, świadczy o wysokim poziomie kontroli jakości, ale przypomina też, że nawet marki premium nie są odporne na niuanse produkcyjne.