17:05 25-09-2025

BYD przyspiesza ofensywę w Europie: dwie fabryki na Węgrzech i w Turcji, lokalna produkcja baterii i marki premium

BYD przyspiesza europejską ofensywę, przygotowując start dwóch fabryk aut elektrycznych — na Węgrzech i w Turcji — o łącznym potencjale sięgającym 500 tys. samochodów rocznie. Na stole jest już trzecia lokalizacja, a przed firmą stoi strategiczny wybór: zwiększać wolumen aut czy przekierować ten kapitał w stronę wytwarzania baterii.

Podczas konferencji w Mediolanie doradca BYD na Europę, Alfredo Altavilla, przekonywał, że skoro samochody powstają w Europie, transportowanie akumulatorów z Chin traci sens. Trudno z tym dyskutować, zwłaszcza że BYD jest drugim co do wielkości producentem baterii na świecie, tuż za CATL.

Przeniesienie części tej produkcji do Unii obniżyłoby koszty i wzmocniło pozycję marki właśnie teraz, gdy Bruksela wdraża nowe protekcjonistyczne regulacje. To ruch pragmatyczny, który wykracza poza logistykę: pozwala zapuścić głębsze korzenie na rynku, gdzie liczą się wiarygodność i bliskość. W realiach Europy to często ważniejsze od najbardziej agresywnej ceny katalogowej.

Europa wciąż nie ma wystarczających mocy własnej produkcji baterii, choć popyt na auta elektryczne i hybrydy rośnie. Wiceprezes BYD, Stella Li, podkreślała, że firma dąży do pełnego, europejskiego montażu do 2028 roku. Decyzja co do formatu trzeciego zakładu ma zapaść w ciągu dwóch lat, a czynnikiem rozstrzygającym będą ceny energii elektrycznej.

Poza produkcją BYD planuje rozszerzyć obecność poprzez marki premium Denza i YangWang oraz wprowadzić w Europie ładowarki o mocy 1 MW. Zestawione razem, te kroki pokazują długofalowy zakład na region i ambicję, by mierzyć się jak równy z równym z najlepszymi europejskimi rywalami.