18:29 12-04-2026

Samochód na wodór Changan Deepal SL03: technologia ogniw paliwowych

Gdy większość producentów samochodów skupia się na pojazdach elektrycznych z akumulatorami, Changan wybiera alternatywną ścieżkę. Marka Deepal ogłosiła komercjalizację swojego układu ogniw paliwowych na wodór, który jest już wykorzystywany w modelu SL03.

Kluczowym osiągnięciem jest wzrost sprawności o ponad 10% w porównaniu ze standardami branżowymi. Samochód na wodór może przejechać ponad 700 km w cyklu CLTC, a tankowanie jest znacznie szybsze niż w przypadku klasycznych aut elektrycznych. To jeden z rzadkich przypadków, gdy chiński producent wdraża technologię wodorową właśnie w samochodach osobowych.

Do tej pory takie rozwiązania były częściej spotykane w transporcie komercyjnym – ciężarówkach i autobusach – gdzie infrastrukturę łatwiej zorganizować. Changan pracuje już nad drugą generacją systemu, koncentrując się głównie na obniżeniu kosztów, które są kluczową barierą dla masowego przyjęcia pojazdów wodorowych. Dotyczy to nie tylko samych ogniw paliwowych, ale także systemów magazynowania wodoru, które wciąż są drogie.

Według planów firmy nowa generacja samochodu osobowego na wodór pojawi się w 2027 roku, stając się bardziej przystępna cenowo i zaawansowana technologicznie. Wodór nie jest postrzegany jako zamiennik dla pojazdów elektrycznych, lecz jako ich uzupełnienie.

Obecnie transport wodorowy pozostaje segmentem niszowym. W Chinach jest około 30 000 takich pojazdów, z czego większość to pojazdy komercyjne. Stopniowe obniżanie kosztów oraz wsparcie rządowe mogą jednak zmienić sytuację w nadchodzących latach.

Wodór nie jest konkurentem dla samochodów elektrycznych, lecz ich potencjalnym sojusznikiem. Jeśli Changanowi uda się obniżyć koszty technologii, rynek może zyskać alternatywę szczególnie interesującą do podróży na długie dystanse. Bez infrastruktury nawet najbardziej zaawansowane rozwiązania pozostaną jednak niszowe.