03:24 18-04-2026

Infiniti przyznaje, że system nazw Q i QX okazał się błędem

Infiniti oficjalnie przyznało, że ma problem z nazewnictwem swoich modeli. Luksusowa marka Nissana jest gotowa ponownie przeanalizować system Q i QX obowiązujący od 2014 roku. Temat jest już dyskutowany na szczeblu kierownictwa, a zmiany mogą wejść w życie po debiucie nowych modeli, takich jak QX65.

Dlaczego Infiniti chce odejść od Q i QX

Problem otwarcie wskazał Ponz Pandikuthira, szef planowania produktu Nissan Americas. Jak podkreślił, obecny system wprowadza zamieszanie nie tylko wśród klientów, ale również wewnątrz samej firmy. Przewodniczący Nissan Americas Christian Meunier także skrytykował ten „alfabetyczny miszmasz”, zaznaczając, że takie nazwy są słabo zapamiętywane i nie budują emocjonalnej więzi z kupującym.

System Q i QX miał uporządkować gamę, ale w praktyce odebrał modelom indywidualny charakter. Szczególnie wyraźnie widać to na tle konkurentów, u których oznaczenia w logiczny sposób rozdzielają segmenty i pozycjonowanie.

Co dalej z obecnymi modelami Infiniti

Mimo planów zmian najbliższe nowości trafią na rynek jeszcze według starego schematu. Do premiery szykowane są crossover QX65 oraz nowy sedan Q50 oparty na platformie Nissana Skyline. Te modele mogą być ostatnimi Infiniti z literowo-cyfrowymi oznaczeniami.

Obecna gama Infiniti bazuje na platformach Nissana, w tym na architekturze FR dla sedanów i crossoverów. Brak czytelnej logiki w nazewnictwie utrudnia jednak marce rywalizację z BMW, Audi i Lexusem, gdzie oznaczenie bezpośrednio wskazuje klasę i pozycjonowanie auta.

Dlaczego to ważne dla rynku

Rezygnacja z Q i QX byłaby czymś więcej niż zwykłym rebrandingiem. To próba odzyskania tożsamości marki. Infiniti straciło już kilka rozpoznawalnych nazw, takich jak FX, które miały własny wizerunek i historię. Powrót do nazw albo do bardziej przejrzystego systemu może poprawić odbiór marki, zwłaszcza na kluczowych rynkach.

To ważne także dla Rosji i innych kierunków eksportowych. Zrozumiałe nazwy ułatwiają promocję i obniżają barierę wejścia dla nowych klientów, którzy dziś częściej wybierają konkurencyjne gamy o bardziej przejrzystej strukturze.

Infiniti w praktyce przyznaje się do jednego z najpoważniejszych strategicznych błędów ostatniej dekady. Jeśli marka rzeczywiście porzuci system Q i QX, może to być kluczowy krok w odbudowie jej wizerunku i odzyskaniu konkurencyjności na globalnym rynku.