05:41 18-04-2026

911 GT3 RS z pakietem Manthey wyprzedza Mustanga GTD na Nürburgringu

Porsche po raz kolejny udowodniło, że sama moc nie jest najważniejszym czynnikiem prędkości. Na Nürburgringu 911 GT3 RS z pakietem Manthey uzyskało czas 6:45.389, wyprzedzając Forda Mustanga GTD o 7 sekund mimo różnicy sięgającej niemal 300 KM. Dla rynku samochodów sportowych to jeden z najbardziej wymownych wyników ostatnich lat.

Nowy punkt odniesienia Porsche i odpowiedź Forda

Za kierownicą Porsche zasiadł Jörg Bergmeister, a rezultat należy do najlepszych osiągniętych przez seryjny samochód drogowy. Wersja z pakietem Manthey okazała się też o 4 sekundy szybsza od standardowego GT3 RS.

Sam kierowca powiedział: „Cieszę się, że w końcu wszystko zagrało. Włożyliśmy w to ogrom pracy, a samochód był przygotowany perfekcyjnie. Niesamowite, jak wiele daje pakiet Manthey, zwłaszcza w szybkich i średnio szybkich zakrętach”.

Ford odpowiedział jednak niemal natychmiast: Mustang GTD w wersji Competition uzyskał 6:40.83 — szybciej niż Porsche, ale w kategorii prototypów, a nie modeli seryjnych.

Dlaczego GT3 RS było szybsze

Największy paradoks polega na tym, że Porsche korzysta z wolnossącego, 4,0-litrowego boksera o mocy 518 KM i napędu na tylną oś, podczas gdy rywale z AMG i Forda przekraczają już poziom 800 KM.

Sekret tkwi w aerodynamice. Pakiet Manthey zwiększa docisk do 2204 funtów przy 285 km/h wobec 1895 funtów w wersji standardowej. To efekt przeprojektowanego przedniego spojlera, dodatkowych elementów aerodynamicznych i większego tylnego skrzydła.

Do tego dochodzą półslicki Michelin Pilot Sport Cup 2 R oraz zmienione zestrojenie zawieszenia. Wszystko to daje wyższą prędkość bez zwiększania mocy — rzadki przypadek wśród współczesnych sportowych aut tej klasy w 2024 roku.

Dlaczego rywale będą mieć trudno

Wynik Porsche już wywarł presję na kilku konkurentach. Chevrolet z Corvette ZR1 i ZR1X może poprawić czas z profesjonalnym kierowcą, a Mercedes-AMG szykuje nowego GT Black Series o mocy przekraczającej 800 KM.

A samo Porsche prawdopodobnie jeszcze nie powiedziało ostatniego słowa. Przed nim zaktualizowany GT3 RS generacji 992.2 oraz nowy GT2 RS, tradycyjnie najszybszy model w gamie.