07:51 22-04-2026

Fiat przygotowuje duży lifting 500e z tańszymi akumulatorami LFP

FIAT przygotowuje poważną modernizację modelu 500e, która ma przywrócić mu konkurencyjność na rynku. Już w 2027 roku kompaktowy elektryk ma otrzymać nowe akumulatory LFP od CATL, produkowane w Hiszpanii, co pozwoli obniżyć cenę do około 20 tys. euro przed dopłatami. To bezpośrednia odpowiedź na spadek sprzedaży i rosnącą konkurencję w segmencie miejskich samochodów elektrycznych.

FIAT 500e przejdzie modernizację po spadku popytu

Zaprezentowany w 2020 roku jako w pełni elektryczny model, FIAT 500e przez pewien czas należał do najpopularniejszych EV w Europie. Jednak wraz z pojawieniem się tańszych i nowocześniejszych rywali jego pozycja zaczęła słabnąć.

Aby utrzymać obłożenie fabryki w Turynie, Stellantis przywrócił nawet do gamy wersję benzynową — FIAT-a 500 Hybrid z silnikiem 1.0 o mocy 65 KM. Jednak jego parametry, w tym przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 16,2 s i emisja 117 g CO₂/km, nie spełniły oczekiwań rynku.

Nowe akumulatory CATL kluczem do niższej ceny

Najważniejszą zmianą będzie przejście na akumulatory LFP, które są tańsze w produkcji niż tradycyjne rozwiązania litowo-jonowe. Będą powstawać w gigafabryce CATL w Saragossie, której uruchomienie zaplanowano na koniec 2026 roku.

Były szef Stellantisa Carlos Tavares wcześniej podkreślał, że inwestycja ma „zwiększyć dostępność modelu i poszerzyć bazę klientów”. To oznacza zmianę strategii — z niszowego elektryka w produkt masowy.

Obecne parametry i konkurencja

Dziś FIAT 500e oferowany jest w dwóch wersjach: podstawowa z silnikiem o mocy 95 KM i akumulatorem 21,3 kWh zapewnia do 190 km zasięgu, a mocniejsza odmiana z 118 KM i akumulatorem 37,3 kWh — do 326 km.

Ceny startują od 24 450 euro, co nie pozwala już skutecznie konkurować z nowymi budżetowymi elektrykami. Po modernizacji model ma kosztować około 20 tys. euro i rywalizować bezpośrednio z nowościami pokroju Renault Twingo.

FIAT w praktyce przyznaje, że rynek samochodów elektrycznych wszedł w nową fazę, w której decydującym czynnikiem staje się cena. Przejście na akumulatory LFP może okazać się dla 500e punktem zwrotnym: jeśli obniżka kosztów się potwierdzi, model dostanie szansę na powrót do grona masowych elektryków w Europie.