11:37 28-09-2025

Od przekładni i traktorów po auta: historia Citroëna, Opla, BMW, Hondy i Lamborghini

Dziś traktujemy Citroëna, Opla, BMW, Hondę i Lamborghini jak punkty odniesienia w świecie motoryzacji. Niewielu jednak pamięta, że żaden z nich nie zaczynał od samochodów. Ich pierwsze przedsięwzięcia leżały gdzie indziej, a dopiero później splot okoliczności skierował je ku maszynom, które z czasem stały się ikonami.

Citroën wyrósł z produkcji przekładni. Założyciel André Citroën opracował słynne koła zębate o zębach w kształcie litery V, a dopiero w 1919 roku firma pokazała swoje pierwsze auto, model Type A. Ta konsekwencja w precyzji była jak ziarno późniejszej pewności, którą marka szybko pokazała na drodze.

Opel do samochodów dochodził jeszcze dłużej. Przedsiębiorstwo Adama Opla zaczynało od maszyn do szycia i rowerów. Dopiero pod koniec XIX wieku powstał pierwszy zmotoryzowany powóz, a w XX wieku marka dołączyła do grona liderów niemieckiej motoryzacji. Ten równy, metodyczny marsz brzmi jak spokojna lekcja inżynierii użytkowej.

BMW wyrosło z lotnictwa. Na początku XX wieku firma budowała silniki do samolotów, a po wojnie przetrwała dzięki motocyklom i nawet artykułom gospodarstwa domowego, takim jak patelnie. Dopiero w 1928 roku BMW wypuściło swój pierwszy samochód, a ten debiut uruchomił legendę. W późniejszych konstrukcjach łatwo wyczuć tamtą inżynierską dyscyplinę.

Po II wojnie światowej Honda zaczęła od przystępnych cenowo motocykli. Do 1959 roku urosła do rangi światowego lidera w tej dziedzinie, a po samochody sięgnęła dopiero w 1963 roku, startując od niewielkich, użytkowych modeli. Ta dwukołowa efektywność wyraźnie odcisnęła się na jej pierwszych autach.

Lamborghini zaczynało od traktorów. Ferruccio Lamborghini budował maszyny rolnicze i, rozczarowany Ferrari, postanowił stworzyć własny supersamochód. Tak w 1963 roku narodziła się marka, która miała stać się synonimem luksusu i szybkości. Skok od pracy na roli do efektownej ostentacji mówi wiele o skali ambicji.

Razem wzięte, te historie pokazują, że producenci aut często wyrastają z całkiem innych sfer. I to właśnie szerokie doświadczenie pomogło stworzyć charakterystyczne maszyny rozpoznawalne dziś na całym świecie.