20:57 24-04-2026

BMW Speedtop debiutuje w Pekinie

Na salonie samochodowym w Pekinie dziennikarze SPEEDME wypatrzyli BMW Speedtop, jeden z najbardziej efektownych konceptów na stoisku marki. Na zdjęciach widać nie zwykłe coupe, lecz rzadkiego shooting brake’a z długą maską, dużym firmowym grillem, wąskimi lampami i wydłużonym tyłem. Samochód powstał na bazie BMW Serii 8 i otrzymał 4,4-litrowe V8 o mocy 625 KM, co od razu przenosi go z kategorii ćwiczenia stylistycznego na teren prawdziwego gran turismo.

BMW przywiozło koncept Speedtop na salon w Pekinie po wcześniejszej prezentacji podczas Concorso d’Eleganza, ale to właśnie chińska premiera czyni ten model ważnym elementem bieżącej strategii wizerunkowej marki. Ze zdjęć wynika, że auto pokazano jako efektowną nowość wizerunkową: z osobną strefą, oznaczeniami BMW Concept Speedtop i naciskiem na połączenie sportowej sylwetki z drogim, niemal kolekcjonerskim charakterem.

Najważniejszą cechą nadwozia jest format shooting brake. To ani klasyczne coupe, ani kombi w typowym rozumieniu, lecz luksusowe gran turismo z bardziej praktyczną tylną częścią. Proporcjami Speedtop pozostaje bliski Serii 8: ma długą maskę, niską sylwetkę, dwudrzwiowy układ i szerokie nadkola. Jednocześnie linia dachu opada ku tyłowi łagodniej niż w coupe, tworząc rzadszy i wizualnie bardziej ekskluzywny profil.

Techniczną bazą Speedtopa jest BMW Serii 8, ale pod względem idei konceptowi bliżej do ekskluzywnych projektów nadwoziowych niż do zwykłego modelu seryjnego. Pod maską pracuje 4,4-litrowe V8 BMW o mocy 625 KM. To silnik z poziomu topowych modeli M, więc auto powinno łączyć charakter dużego samochodu sportowego z komfortem dalekich podróży.

Względem standardowej Serii 8 koncept różni się przede wszystkim nadwoziem, stylistyką tyłu i układem wnętrza. Speedtop został zaprojektowany tylko dla dwóch pasażerów, a przestrzeń za fotelami przeznaczono na specjalne torby podróżne włoskiej marki Schedoni. Wizualnie nawiązuje też do zeszłorocznego show caru Skytop: podobieństwo widać w smukłej optyce, wydłużonym przodzie i ogólnej plastyce nadwozia, ale Speedtop stawia nie na klimat roadstera, lecz zamkniętego gran turismo.

BMW Speedtop raczej nie powinno się traktować jako masowej nowości. To raczej pokaz tego, jak może wyglądać samochód premium dla kolekcjonerów, którym zwykłe coupe albo kabriolet już nie wystarcza. Duchem bliżej mu do rzadkich Ferrari w nadwoziu shooting brake, Aston Martina Vanquish Zagato Shooting Brake i jednostkowych projektów Bentleya czy Rolls-Royce’a niż do zwykłych Mercedesów-Benz CLE czy Porsche 911.

Dla chińskiego rynku taka premiera jest szczególnie wymowna: szybko rośnie tu popyt na drogie samochody z wyrazistą osobowością, a europejskim markom coraz trudniej konkurować z lokalnymi autami elektrycznymi wyłącznie technologią. Dlatego BMW pokazuje nie tyle nowy model seryjny, ile emocjonalny argument marki — design, V8, rękodzielniczy klimat i status rzadkiego przedmiotu.