08:24 25-04-2026

Leapmotor B05 Ultra: sportowy akcent w chińskim segmencie elektrycznych hatchbacków

Leapmotor wprowadził B05 Ultra na rynek chiński bezpośrednio podczas salonu samochodowego w Pekinie w 2026 roku. Nie jest to po prostu kolejna wersja wyposażenia zwykłego B05, lecz bardziej emocjonalna odmiana z naciskiem na dynamikę i sportowy wygląd. Od bazowego hatchbacka model odróżniają agresywniejsze zderzaki, duże wloty powietrza, rozbudowane progi boczne, spoiler dachowy i 19-calowe koła.

Na zdjęciach dobrze widać, że B05 Ultra wygląda znacznie ostrzej niż standardowy model: ma czarne akcenty w dolnej części nadwozia, sportowy przedni zderzak i bardziej przysadzistą postawę na drodze. Dla dziennikarzy SPEEDME ta nowość jest interesująca właśnie jako przykład tego, jak szybko chińskie samochody odchodzą od wizerunku racjonalnego środka transportu w stronę przystępnych, emocjonalnych aut elektrycznych.

Podstawą Leapmotor B05 Ultra jest w pełni elektryczny układ napędowy z jednym silnikiem na tylnej osi. Jednostka elektryczna rozwija 180 kW, czyli 241 KM, oraz 255 Nm momentu obrotowego. Jak na kompaktowego hatchbacka o długości 4490 mm wystarcza to, by przyspieszyć do 100 km/h w 5,9 sekundy, choć prędkość maksymalna została ograniczona do 170 km/h.

Kupujący mają do wyboru dwie wersje. Podstawowa otrzymała akumulator LFP o pojemności 56,2 kWh i zasięg do 500 km według cyklu CLTC. Wyższa odmiana ma baterię 67,1 kWh i może przejechać do 600 km. Ważną różnicą między Ultra a zwykłym B05 są nie tylko silnik i wygląd, lecz także przestrojone zawieszenie, rozkład masy 50:50 i bardziej sportowa pozycja za kierownicą. We wnętrzu zastosowano ciemne wykończenie ze sztucznym zamszem, sportowe przednie fotele, wentylację, masaż i podgrzewaną kierownicę.

W Chinach Leapmotor B05 Ultra kosztuje od 123 800 do 129 800 juanów, a przy czasowych rabatach cena może spaść do 118 800 juanów. Na tle zwykłego B05, wycenionego od 97 800 juanów, wersja Ultra wygląda jak odmiana wizerunkowa: jest droższa, ale oferuje bardziej wyrazisty design, lepszą dynamikę i bogatsze wyposażenie.

Pod względem pozycjonowania model można umieścić między masowymi elektrycznymi hatchbackami a droższymi sportowymi autami elektrycznymi. Najbliższymi punktami odniesienia są BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 oraz kompaktowe wersje Volkswagena ID.3, ale Leapmotor stawia na połączenie ceny, zasięgu i osiągów. Dla rosyjskiego czytelnika ta nowość ma znaczenie także dlatego, że pokazuje kierunek chińskiej motoryzacji: samochód elektryczny przestaje być tylko ekonomicznym środkiem transportu i staje się alternatywą dla znanych hot hatchy.

Leapmotor B05 Ultra jest interesujący nie tylko ze względu na liczby, choć 600 km zasięgu i 5,9 sekundy do setki w aucie tańszym od wielu benzynowych crossoverów brzmią już przekonująco. Najważniejsze jest coś innego: chiński rynek zaczął masowo produkować przystępne cenowo elektryki z charakterem. Jeśli takie modele trafią na rynki eksportowe, tradycyjne wyobrażenie o niedrogim sportowym samochodzie może szybko się zmienić.