19:11 28-09-2025

Wodór kontra EV: dlaczego auta bateryjne wygrywają

Nowy raport Ayvens, przeanalizowany przez SPEEDME.RU, studzi entuzjazm wobec aut na wodór i wskazuje, że bardziej efekcyjnym, przyszłościowym kierunkiem są pojazdy elektryczne na baterie. W analizie porównano oba podejścia i podkreślono, że szybkość tankowania to wciąż jedyny wyraźny atut wodoru — przewaga coraz mniejsza, odkąd ładowarki dużej mocy stają się powszechne. W codziennym użytkowaniu widać, jak ta różnica topnieje.

Według Ayvens Europa dysponuje dziś około 500 000 punktów ładowania aut elektrycznych wobec zaledwie 245 stacji wodorowych. Różnica w sprawności jest wyraźna: samochody wodorowe tracą do 75% energii od produkcji do wprawienia auta w ruch, podczas gdy EV tracą tylko 10–30%. Na drodze takiego rozstrzału nie sposób przeoczyć.

Koszty dodatkowo przechylają szalę. Każdy kilometr w aucie na wodór okazuje się niemal dwa razy droższy, nawet gdy paliwo powstaje „zielonymi” metodami. Obraz komplikują wycieki wodoru w transporcie, które wydłużają czas obecności metanu w atmosferze. Dziś 99,6% całego wodoru produkowane jest z emisjami. W zestawieniu z prostotą ładowania prądem to trudne do obrony w portfelu kierowcy.

Na tym tle oferta rynkowa mówi sama za siebie: seryjnie produkowane są tylko dwa modele na wodór — Toyota Mirai i Hyundai Nexo. Dla porównania, na rynku jest ponad 200 modeli elektrycznych. Eksperci wskazują, że to pojazdy bateryjne najpewniej pociągną transformację środowiskową, a liczby zmierzają w tym samym kierunku. Rynek zwykle nie premiuje rozwiązań, które każą płacić więcej za mniejszą efektywność — i tu nie widać wyjątku.