12:17 01-05-2026

BYD celuje w Transparent Factory Volkswagena w Dreźnie

BYD może zyskać w Niemczech miejsce o dużym znaczeniu symbolicznym: część drezdeńskiej Transparent Factory Volkswagena. Według CarNewsChina chińska firma prowadzi rozmowy w sprawie zajęcia drugiej połowy zakładu i wykorzystania jej do produkcji samochodów elektrycznych.

Na razie nie ma oficjalnego potwierdzenia. BYD odmówił komentarza, a Volkswagen nie odpowiedział na zapytanie redakcji. Sama koncepcja dobrze wpisuje się jednak w najnowsze wypowiedzi szefa VW Olivera Blume. 30 kwietnia dopuścił on możliwość, że wspólne wykorzystywanie niedociążonych europejskich fabryk z chińskimi producentami może być „clever solution” pozwalającym ograniczyć moce produkcyjne i koszty.

Transparent Factory otwarto w 2002 roku jako prestiżowe miejsce produkcji Volkswagena Phaetona. Później powstawały tam modele Bentley, e-Golf i ID.3. Volkswagen zakończył produkcję samochodów w Dreźnie pod koniec 2025 roku. W ostatnich latach zakład montował około 6.000 egzemplarzy ID.3 rocznie, a na miejscu pracowało około 205 osób.

Część fabryki ma już zostać przekształcona w hub innowacji we współpracy z krajem związkowym Saksonia i TU Dresden. Niemieckie media informowały, że uniwersytet może wynająć niemal połowę powierzchni, a koszt przebudowy omawiano na poziomie około 50 mln euro.

Dla BYD niemiecka lokalizacja oznaczałaby dwie natychmiastowe korzyści: lokalną produkcję w UE i mocne oznaczenie Made in Germany. Obecnie osobowe BYD przeznaczone na Europę są importowane z Chin i objęte standardowym cłem 10%, a także dodatkową unijną taryfą antysubsydyjną w wysokości 17%.

Wcześniej BYD rozważał Hiszpanię jako możliwe miejsce dla drugiej europejskiej fabryki. Równolegle firma buduje już zakłady na Węgrzech i w Turcji. Niemcy są interesujące również politycznie: głosowały przeciw dodatkowym unijnym cłom na chińskie samochody elektryczne, co w Pekinie odbierane jest wyraźnie przychylniej niż stanowisko państw popierających ograniczenia.

Według źródeł europejskim mocom Volkswagena przyglądają się także Xpeng i SAIC MG, ale decyzji jeszcze nie ma. Xpeng współpracuje już z VW w Chinach i produkuje samochody w Europie za pośrednictwem Magna Steyr w Austrii.

Jeżeli transakcja dotycząca Drezna dojdzie do skutku, BYD zyska nie tylko zakład w UE. Otrzyma też rzadki atut wizerunkowy: produkcję na terenie Niemiec, w fabryce, którą Volkswagen budował kiedyś jako wizytówkę własnej technologii.