02:19 02-05-2026

UEV to dla Forda już nie tylko platforma dla elektryków

Ford jest wyraźnie zadowolony z postępów prac nad nową platformą elektryczną UEV. Według portalu Carscoops, podczas konferencji z inwestorami szef koncernu Jim Farley określił wyniki zespołu jako „naprawdę wybitne" — przede wszystkim pod względem efektywności i kosztów produkcji.

Najciekawsze jest to, co dzieje się dalej: Ford nie zamierza zatrzymywać tych zdobyczy wyłącznie po stronie aut elektrycznych. Rozwiązania wypracowane w utajnionym dotąd projekcie UEV trafiają już do produktów wielkoseryjnych oraz na linie, na których powstają najpopularniejsze modele spalinowe i hybrydowe. Cel jest prosty — zbić koszty i podnieść jakość montażu.

Dla marki to istotny zwrot. Programy elektryczne tradycyjnie traktuje się jako oddzielny pion; tutaj stają się dźwignią dla całej oferty. Farley powtórzył też, że do 2030 roku 90 proc. globalnych modeli Forda będzie dostępnych w wariantach z napędem zelektryfikowanym — hybrydowym, w pełni elektrycznym lub z przedłużaczem zasięgu.

Szef Forda nie ominął tematu chińskich producentów. Jako największa amerykańska marka motoryzacyjna Ford zamierza bronić rodzimego przemysłu i bazy produkcyjnej, podkreślił. Jednocześnie Farley przyznał, że firma będzie rozwijać biznes poprzez globalne partnerstwa, także z chińskimi podmiotami — i wpisuje to nie tylko w kalkulację ekonomiczną, lecz również w kwestie bezpieczeństwa narodowego.

Drugim filarem strategii pozostają pickupy. Farley spodziewa się dalszego wzrostu segmentu, do którego przesiadają się m.in. klienci sedanów i crossoverów. Szczególnie wskazał na planowanego elektrycznego pickupa za 30 tys. dolarów, którego przestronność i układ wnętrza mają trafić również do nabywców SUV-ów.

W praktyce Ford nie chce z UEV robić elektrycznej witryny, lecz narzędzie do przebudowy całego biznesu — od przystępnego elektrycznego pickupa po wielkoseryjne modele z silnikami spalinowymi.