07:00 02-05-2026

Nissan rezygnuje z aut elektrycznych w Canton i wskrzesza Xterrę

Nissan koryguje swoją strategię elektryczną w Stanach Zjednoczonych. Według Automotive News 30 kwietnia 2026 roku firma poinformowała amerykańskich dostawców, że rezygnuje z planów produkcji aut elektrycznych w fabryce w Canton w stanie Missisipi.

Projekt sięga 2021 roku. Wtedy Nissan zamierzał zainwestować w przebudowę zakładu, aby produkować w nim elektryki i baterie dla marek Nissan i Infiniti. Cel był ambitny: 200 tys. samochodów elektrycznych sprzedanych w USA do 2028 roku. Ten scenariusz teraz schodzi na drugi plan.

Zamiast czysto elektrycznych modeli fabryka o powierzchni 4,7 mln stóp kwadratowych znów postawi na pikapy i SUV-y z silnikami spalinowymi oraz ich zelektryfikowane warianty. Pierwszą ważną nowością ma być wskrzeszony Nissan Xterra, produkowany w USA na nowej platformie z ramą podłużnicową, z debiutem zaplanowanym na koniec 2028 roku.

Na tej samej bazie powstaną następnie nowy trzyrzędowy SUV i kolejna generacja Nissana Frontiera. Według Automotive News platforma może w sumie dać początek co najmniej pięciu modelom. Rachunek dla Nissana jest prosty: wspólne podzespoły, lokalna produkcja i koncentracja na segmentach, w których amerykański popyt trzyma się lepiej niż w przypadku wielu elektryków.

Elektryki Nissana sprzedają się w USA poniżej oczekiwań. Jedną z ofiar przeglądu gamy będzie Ariya, którą jeszcze w tym roku planuje się wycofać z rynku. Mimo to firma nie odwraca się od elektryfikacji: Xterra ma otrzymać zelektryfikowany napęd, a e-Power prawdopodobnie zyska w strategii marki większą wagę.

USA pozostają dla Nissana kluczowym rynkiem odbicia. Firma chce sprzedawać w Ameryce Północnej około miliona aut rocznie do początku 2031 roku, a lokalny montaż ma pomóc utrzymać ceny i marże.

Nissan nie jest sam w tym zwrocie. Część producentów już zwalnia tempo elektrycznej ofensywy i baczniej przygląda się hybrydom, EREV-om oraz silnikom spalinowym sprzężonym z elektrycznymi. Samochody elektryczne nie znikną, ale rynek amerykański wyraźnie przypomina: nie ma jednej właściwej technologii dla wszystkich.