12:25 04-05-2026

607 km na jednym ładowaniu i cena niższa niż u wielu crossoverów — dlaczego C-HR+ szybko zyskał fanów

Toyota C-HR+ rozpoczęła sprzedaż w Hiszpanii tak, jak rzadko nowym elektrykom się to udaje: w kwietniu od razu została najlepiej sprzedającym się osobowym samochodem elektrycznym kraju. W miesiącu zarejestrowano 812 aut, przy czym 668 z nich trafiło do klientów prywatnych, a nie do flot firmowych.

Wynik szczególnie wybija się na tle konkurencji. Drugi był BYD Dolphin Surf z 533 rejestracjami, dalej Kia EV3 z 421, Renault 5 z 371, Deepal S05 z 326 i Skoda Elroq z 279. W pierwszej dziesiątce znalazły się także BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 i BYD Atto 3. Czyli C-HR+ nie tylko dobrze wystartował, ale od razu wyprzedził zarówno chińskie modele, jak i europejskie nowości, które już zdążyły zadomowić się w segmencie.

Powód popytu dobrze widać po danych. Bazowy Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ma napęd na przednią oś, baterię 77 kWh i do 607 km zasięgu WLTP. Cena w Hiszpanii startuje od 35 375 euro. Topowa wersja Electric 350 AWD-i Spirit z napędem na obie osie korzysta z tej samej baterii, przejeżdża do 501 km i kosztuje od 42 425 euro. Moc: 224 KM dla wersji przedniej i 343 KM dla AWD; 0-100 km/h w 7,3 i 5,2 sekundy.

Po uwzględnieniu rządowej dotacji cena spada do 32 000 euro za wersję z napędem przednim i do 39 500 euro za AWD. Dla Hiszpanii to mocny argument: elektryczny C-SUV ląduje na poziomie wielu porównywalnych crossoverów benzynowych i hybrydowych albo nawet niżej. Dla porównania — Corolla Cross kosztuje tam od 36 500 euro, a hybrydowy C-HR od 30 750 euro.

Na poziomie marek liderem wśród elektryków w kwietniu pozostała BYD z 1533 rejestracjami. Toyota zajęła drugie miejsce z 944 autami, dalej Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai i Volkswagen. Tesla była dopiero dwunasta z 293 rejestracjami — choć słaby początek kwartału w Europie to dla niej dość typowe zjawisko.

Łącznie w kwietniu w Hiszpanii zarejestrowano 9854 osobowych elektryków. To więcej niż 7052 rok wcześniej, ale mniej niż 12 123 z marca. Dodatkowy impuls rynkowi może dać uruchomienie programu dopłat Plan Auto+, jednak przykład Toyoty pokazuje, że klientowi nie wystarcza już sama metka «elektryczny». Chce on jasnej ceny, dużego zasięgu i zaufania do marki.

C-HR+ trafia dokładnie w ten punkt: nie jest najtańszym elektrykiem, ale jednym z tych, w którym liczby przekonują jeszcze przed jazdą próbną.