21:03 05-05-2026

To nie elektryk, ale zasięg ogromny: małe Renault Clio pokonuje do 1450 km bez postoju

Renault dodaje do gamy Clio dwupaliwową wersję Eco-G 120. Hatchback jeździ na benzynie i LPG, deklarowany zasięg sięga 1450 km.

Renault dodało do gamy Clio nową dwupaliwową wersję Eco-G 120. Hatchback może jeździć na benzynie i na płynnym gazie naftowym LPG, a deklarowany zasięg sięga 1450 km — do tej liczby większości aut elektrycznych póki co trudno się nawet zbliżyć.

U podstaw układu napędowego jest 1,2-litrowy trzycylindrowy silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem, znany już z nowego Captura i Symbiozu. W Clio jego moc podniesiono do 120 KM, czyli o 20 KM więcej niż w poprzedniej wersji Eco-G 100. Moment obrotowy wynosi 200 Nm — o 30 Nm więcej. Skrzynia biegów — automatyczna z dwoma sprzęgłami.

Sportowym Clio przez to się nie stało: rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 9,8 s. Sens wersji jest jednak gdzie indziej. Auto ma dwa oddzielne zbiorniki: benzynowy 39 l i gazowy 50 l. Zbiornik LPG jest o 25 % większy niż poprzednio (z 40 do 50 l) — to właśnie on dał główny przyrost zasięgu.

Deklarowane spalanie to 6,5 l/100 km w trybie LPG i 5,4 l/100 km na benzynie. Dla właściciela praktyczna korzyść zależy nie tylko od zużycia, ale i od różnicy cen między benzyną a gazem w danym kraju. Im łatwiej o stacje LPG na trasie, tym lepiej sens Eco-G 120 się otwiera.

Cena we Francji — od 21 900 euro. Ciekawe, że to dokładnie tyle, ile kosztuje Clio Evolution TCe 115 EDC z klasycznym silnikiem benzynowym 115 KM. Renault nie żąda zatem dopłaty za wersję dwupaliwową, choć pod względem zasięgu jest ona zauważalnie bardziej praktyczna.

Główne pytanie przed zakupem to infrastruktura LPG. Jeśli stacje gazowe są dostępne w pobliżu domu i na dalszych trasach, Clio Eco-G 120 wygląda na rzadki przypadek, w którym zwykły silnik spalinowy uzyskuje niemal „dieslowski” zasięg bez przesiadki na cięższego crossovera.