09:14 30-09-2025

BYD w Japonii: do 50% rabatów i walka o zaufanie kierowców

Dwa lata po wejściu BYD na japoński rynek motoryzacyjny chińska marka wciąż nie zyskała szerokiej popularności na miejscu, mimo solidnej sprzedaży w innych regionach. Krajobraz pozostaje domeną rodzimych gigantów, takich jak Toyota i Honda, których atrakcyjne ceny oraz kompaktowe, miejskie modele trafiają w sedno lokalnych potrzeb. W tak precyzyjnie skrojonym ekosystemie zdobywanie przyczółków wymaga czasu.

Mimo pozytywnych recenzji i dobrej reputacji elektryków BYD w Chinach i Europie, pierwsze wyniki w Japonii są skromne. Z oficjalnych danych wynika, że od początku 2023 roku sprzedano tam około 5 300 samochodów BYD. Taki rezultat skłonił firmę do sięgnięcia po radykalne kroki, by wzmocnić atrakcyjność oferty w oczach miejscowych kierowców.

W ramach szeroko zakrojonej kampanii BYD wprowadziło bezprecedensowe rabaty w całej gamie, sięgające nawet 50%. Przykładowo elektryczny crossover BYD Atto 3 potaniał z 4,4 mln jenów do 4,18 mln jenów (około 28 100 USD). Ruch odbił się echem w całej branży.

Analitycy Bloomberga wyrazili obawy, że zbyt agresywna polityka cenowa może obniżać wartości rezydualne używanych modeli BYD, co z kolei wpływałoby na sposób, w jaki konsumenci postrzegają markę. Kierownictwo spółki podkreśla jednak, że priorytetem jest nie tyle natychmiastowy udział w rynku, ile budowanie pozytywnego wizerunku wśród wymagających japońskich entuzjastów motoryzacji. To czytelny sygnał stawiania na długi horyzont — najpierw oswojenie i zaufanie, potem liczby.