01:59 10-05-2026

Autopilot, który prawie sam się pisze: GM odsłania rolę sztucznej inteligencji

Prezes Mary Barra ujawnia, że niemal 90% kodu autonomii GM tworzy AI, testowane w symulatorze obejmującym 100 lat jazdy człowieka dziennie.

General Motors coraz mocniej opiera się na sztucznej inteligencji w pracach nad systemami jazdy autonomicznej. Podczas prezentacji wyników finansowych za pierwszy kwartał 2026 roku szefowa koncernu Mary Barra ogłosiła, że niemal 90% kodu, który pisze zespół autonomii GM, generuje obecnie sztuczna inteligencja.

Spółka podkreśla, że taki kod przechodzi weryfikację w środowisku cyfrowym. Według Barry system jest poddawany testom obciążeniowym w symulatorze, który potrafi w ciągu doby odtworzyć około 100 lat ludzkiej jazdy. Ma to przyspieszyć weryfikację złożonych scenariuszy drogowych, bez czekania, aż pojawią się one w realnym ruchu.

Nowa technologia jest GM potrzebna do następnej generacji zautomatyzowanej jazdy. System w formacie «eyes-off» ma zadebiutować w 2028 roku w elektrycznym Cadillacu Escalade IQ. Obecny Super Cruise pozwala jechać bez rąk na kierownicy, ale wciąż wymaga patrzenia na drogę; przyszły zestaw ma zezwolić kierowcy na odrywanie wzroku od jezdni na kompatybilnych trasach w Ameryce Północnej.

GM stawia nie tylko na kamery. W odróżnieniu od podejścia Tesli przyszły system wykorzysta szerszy zestaw czujników: lidary, radary i kamery. Według klasyfikacji SAE taki kompleks odpowiada poziomowi 3, czyli samochód może przejmować część zadań w określonych warunkach, ale kierowca pozostaje częścią systemu i musi być gotowy przejąć stery.

Nowy autopilot zostanie też powiązany ze scentralizowaną architekturą obliczeniową GM. Koncern obiecuje wielokrotny wzrost możliwości: 10 razy większą przepustowość dla aktualizacji «po sieci», 1000 razy wyższą wewnętrzną przepustowość i nawet 35 razy większą wydajność SI dla funkcji jazdy autonomicznej.

Na razie GM zbiera dane poprzez Super Cruise. Według danych firmy klienci pokonali już ponad miliard mil bez rąk na kierownicy po drogach Ameryki Północnej, a w eksploatacji znajduje się około 750 tys. pojazdów wyposażonych w ten system.