11:32 10-05-2026

Mercedes wyrzuca napęd 4x4 z GLC EQ — a oszczędność wystarczy na małe auto

Mercedes wprowadza tańszą wersję GLC EQ 250 z napędem na tył, akumulatorem 85,5 kWh i zasięgiem około 670 km WLTP. Zamówienia od przyszłego miesiąca.

Mercedes-Benz wyraźnie obniżył cenę elektrycznego GLC. W Holandii w cennikach pojawiła się wersja GLC EQ 250 z akumulatorem 85,5 kWh i napędem na tylne koła. W zależności od wersji wyposażenia kosztuje około 62 600–63 900 euro, podczas gdy GLC EQ 400 4MATIC z akumulatorem 94 kWh zaczyna się od około 71 300–72 600 euro.

Różnica — 8 712 euro — jest realna, ale specyfikacja nie wygląda na obciętą do kości. Nowy GLC 250 dostaje akumulator 85,5 kWh i zasięg około 670 km według WLTP. Dla porównania mocniejszy GLC 400 4MATIC z akumulatorem 94 kWh pokonuje do 715 km. Strata zasięgu jest, ale dla tych, którzy nie potrzebują napędu na cztery koła, nie wygląda krytycznie.

Wersja 250 ma jeden silnik, na tylnej osi. Jego moc — 354 KM, czyli 260 kW. To mniej niż 489 KM w GLC 400 4MATIC, ale dla rodzinnego elektrycznego crossovera zapasu mocy nadal jest aż nadto. Ładowanie pozostało na poziomie wersji wyższej: architektura 800 V pozwala ładować od 10 do 80% w 22 minuty, a maksymalna moc ładowania GLC 400 deklarowana jest na poziomie 330 kW.

Później Mercedes wypuści kolejną tylnonapędową wersję z dużym akumulatorem — ma stać się najbardziej zasięgowym modelem w gamie. Poniżej pojawi się GLC 200 z silnikiem o mocy 313 KM i akumulatorem LFP o pojemności 64 kWh. Prawdopodobnie ten samochód zejdzie poniżej 60 000 euro.

Zamówienia na GLC 250 EQ ruszą w przyszłym miesiącu, pierwsze dostawy ruszają bliżej końca roku. Mercedes ze względu na wysoki popyt już zwiększa produkcję GLC EQ w Bremie, a nowa wersja idealnie wpisuje się w tę falę: mniejsza dopłata za napęd 4x4, niemal taka sama szybkość ładowania i zasięg, który wystarcza nie tylko na miasto.