04:31 11-05-2026

Hongqi odpowiada na falę elektryków tam, gdzie kupujący patrzy najpierw — we wnętrzu

Hongqi tylko delikatnie zmienia wygląd odświeżonych H5 i HQ9, ale gruntownie przerabia kabiny, by gonić chińskie marki EV.

Hongqi szykuje dwie ważne premiery: odświeżone H5 i HQ9 trafią na rynek 20 maja. Z zewnątrz zmiany są stonowane, za to wewnątrz oba modele wyraźnie zbliżają się do stylu chińskich «nowych sił» — z dużymi ekranami, czystszą deską rozdzielczą i zmienioną logiką sterowania.

Przód Hongqi H5 stał się spokojniejszy i bardziej dostojny. Projektanci usunęli część zbędnego zdobnictwa, zmienili światła do jazdy dziennej i przeprojektowali reflektory: sedan wizualnie zbliża się do większego H9. Z tyłu kształt lamp pozostał, lecz zmieniła się grafika wewnątrz, a centralny chromowany element zniknął. Zapowiedziano też wydajniejsze opony Michelin.

Najważniejsza zmiana w H5 to wnętrze. Z dotychczasowego pionowego centralnego ekranu zrezygnowano. Jego miejsce zajął oddzielny «pływający» wyświetlacz, a zegary też wyniesiono w odrębny moduł. Pod ekranem zostały fizyczne przyciski — dobra wiadomość dla tych, którzy nie chcą wszystkiego klikać po menu. Kolejną widoczną zmianą jest przejście na dźwignię wyboru biegów przy kolumnie kierownicy. Fotele i boczki drzwi też są nowe. W jednostkach napędowych rewolucji się nie spodziewa.

H5 powinno zachować 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika o mocy 169 KM i 258 Nm oraz 2,0-litrową jednostkę o 224 KM i 340 Nm. Hybryda plug-in najpewniej również pozostanie: obecna wersja łączy 1,5 l z silnikiem elektrycznym 228 KM i oferuje 130 lub 170 km zasięgu na prądzie wg CLTC. Spalanie przy rozładowanym akumulatorze wynosi około 4,5 l/100 km w cyklu WLTC.

Minivan Hongqi HQ9 jest aktualizowany w jeszcze bardziej reprezentacyjnym kierunku. Z zewnątrz utrzymuje masywną atrapę chłodnicy z pionowymi listwami i firmowy czerwony emblemat. Wymiary są pokaźne: 5222 mm długości, 2005 mm szerokości, 1935 mm wysokości, rozstaw osi 3200 mm.

We wnętrzu HQ9 zmiany są wyraźniejsze. Pojawił się nowy układ ekranów: ekran centralny i ten przed pasażerem są teraz tej samej wielkości, większe i ostrzejsze. Wybierak biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu na tunelu środkowym zwolniono miejsce na ładowanie indukcyjne. Kierownica jest nowa, fotele przeprojektowane, kieszenie w drzwiach większe. W drugim rzędzie znalazły się oddzielne fotele z własnym ekranem sterowania, a z tyłu przewidziano składany ekran i stolik.

HQ9 PHEV otrzyma silnik 2,0 l o mocy 120 kW w ramach układu hybrydowego oraz akumulator 39,5 kWh. W zależności od wersji zasięg elektryczny wyniesie 168 lub 173 km, przy czym teraz stosowany jest akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy. Wersja benzynowa zachowa 2,0T z systemem mild hybrid 48 V: 252 KM i 380 Nm.

Hongqi nie zburzył stylistyki H5 ani HQ9, ale zrozumiał najważniejsze: dziś klient w Chinach patrzy najpierw do środka. I to właśnie tam te starsze benzynowe i hybrydowe modele muszą udowodnić, że wciąż potrafią walczyć z nowymi markami elektrycznymi.