V12 idący pod prąd: De Tomaso pozwala P900 krzyczeć bez turbo i hybrydy

De Tomaso ujawniła ostateczną specyfikację V12 do toru wyścigowego dla P900. Wolnossący 7,0-litrowy silnik powstał z Italtecnicą i rozwija 888 KM przy 9500 obr/min.

De Tomaso w końcu pokazała ostateczną wersję silnika do P900 — i jest to jeden z tych rzadkich przypadków, gdy opóźnienie tylko podsyciło zainteresowanie. Zamiast turbosprężarek, silników elektrycznych i wsparcia hybrydowego marka postawiła na wolnossące V12 o pojemności 7,0 litra, przeznaczone na tor.

Jednostkę opracowano wspólnie z włoskim specjalistą Italtecnica. W 2022 roku De Tomaso obiecywała, że silnik dokręci do 12 300 obr/min, jednak specyfikacja seryjna kończy się na ograniczniku przy 10 200 obr/min. Moc tymczasem pozostała na zapowiedzianym poziomie: 888 KM. Szczyt przypada na 9500 obr/min.

Konstrukcja jest niemal wyścigowa. Kąt rozwarcia cylindrów wynosi 65 stopni — tak jak w późnych V12 Ferrari i w Gordon Murray T.50. Smarowanie zapewnia układ z suchą miską olejową o ośmiu stopniach, zaprojektowany tak, aby olej stabilnie docierał do silnika podczas gwałtownych przyspieszeń, mocnych hamowań i przeciążeń bocznych.

Zamiast pasków lub łańcuchów wałki rozrządu napędza pełna kaskada przekładni zębatych — daje to maksymalnie precyzyjną pracę zaworów przy ekstremalnych obrotach. W głowicach pracują po dwa wałki rozrządu, zawory są tytanowe, a korbowody — kute. Tłoki odchudzono, by zmniejszyć masę elementów ruchomych.

Blok wyfrezowano z jednego masywnego bloku aluminium, a w konstrukcji szeroko zastosowano tytan i włókno węglowe. Układ dolotowy zaprojektowano nie tylko pod kątem przepływu powietrza, ale i brzmienia: w torowym aucie z V12 to już element charakteru, a nie jedynie inżynieryjny szczegół.

P900 pozostaje na razie maszyną torową, a nie samochodem na drogi publiczne. Właśnie dlatego De Tomaso może pozwolić sobie na silnik, który nie próbuje przypodobać się regulatorom i nie ukrywa emocji za elektroniką. W epoce hybrydowych hipersamochodów takie V12 brzmi niemal jak uparty gest — drogi, niepraktyczny i właśnie przez to wyjątkowo wyrazisty.