Mniejszy, prostszy, wciąż Land Cruiser: nowy FJ wjechał do Japonii

Najmniejszy Land Cruiser w historii trafia do Japonii: benzynowy silnik 2,7 l, automat 6-biegowy, dołączany napęd 4x4 i promień skrętu 5,5 m.

Toyota wprowadziła na rynek japoński nowego Land Cruisera FJ — bardziej kompaktową gałąź rodziny, w której są już serie 300, 70 i 250. Pomysł jest prosty: zachować prawdziwy terenowy charakter, ale pozbyć się wrażenia, że auto jest zbyt duże w mieście, na parkingach i wąskich drogach.

FJ powstał na ramowej platformie ze skróconym rozstawem osi. Długość nadwozia — 4575 mm, szerokość — 1855 mm, rozstaw osi — 2580 mm. W porównaniu z Land Cruiserem 250 jest krótszy o 350 mm, węższy o 125 mm, a rozstaw osi mniejszy o 270 mm. Promień skrętu wynosi 5,5 m, a dla ramowego terenowca to już nie drobiazg, lecz codzienna wygoda.

Pod maską pracuje wolnossący silnik benzynowy 2,7 l serii 2TR-FE: 163 KM i 246 N·m. Skrzynia to 6-biegowy automat 6 Super ECT, napęd — dołączany na cztery koła. Zużycie paliwa w cyklu WLTC podano na poziomie 8,7 km/l, czyli około 11,5 l na 100 km. FJ nie udaje oszczędnego hybrydy: stawka idzie na prosty i czytelny układ napędowy.

Część terenowa wygląda poważnie. Prześwit oraz kąty natarcia i zejścia są na poziomie Land Cruisera 250, a artykulacja zawieszenia dorównuje serii 70. Jest Downhill Assist Control, Hill Start Assist Control oraz elektryczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Z przodu — podwójne wahacze poprzeczne, z tyłu — sztywna oś na czterech wahaczach z drążkiem Panharda.

Kabina jest pięcioosobowa. Drugi rząd siedzeń składa się w proporcji 60:40, przesuwa się i reguluje pod kątem oparcia. Pojemność bagażnika wynosi 795 l nawet z rozłożonymi siedzeniami, a po ich złożeniu — 1607 l. W wyposażeniu znalazły się Toyota Safety Sense, kamery 360°, monitorowanie martwego pola oraz multimedia z ekranem 12,3 cala.

W Japonii Land Cruiser FJ jest dostępny w wersji VX w cenie 4 500 100 jenów — około 28 500 dolarów po obecnym kursie. Toyota planuje sprzedawać około 1300 sztuk miesięcznie; produkcję ulokowano w fabryce Toyota Motor Thailand w Ban Pho.

Osobny smaczek to składany elektryczny Land Hopper, który Toyota przygotowuje na wiosnę 2027 roku. Będzie go można wozić w bagażniku FJ i jeździć tam, gdzie nawet Land Cruiser staje się już zbyt duży. W tym tkwi cały charakter nowości: mniej patosu, więcej tras.