Pierwsze elektryczne GTI jest tutaj: Volkswagen daje ID. Polo szybkość i niemal nostalgiczny ton

Volkswagen pokazuje ID. Polo GTI — pierwszego elektrycznego hot hatcha marki, 226 KM, 290 Nm, 0–100 km/h w 6,8 s, akumulator NMC 52 kWh. Cena około 40 000 euro.

Volkswagen oficjalnie zaprezentował ID. Polo GTI — pierwszy elektryczny samochód marki noszący legendarne trzy litery. Dla Volkswagena to ważny moment: oznaczenie ma już 50 lat, a teraz przechodzi ze świata benzynowych hot hatchów do ery elektrycznej.

Pod względem wymiarów ID. Polo GTI pozostaje miejskim hatchbackiem: długość 4097 mm, szerokość 1816 mm, wysokość 1515 mm, rozstaw osi 2599 mm. Bagażnik mieści od 441 do 1243 litrów. Z zewnątrz wersję GTI rozpoznać po czerwonym pasie z przodu, świetlistej linii między reflektorami Matrix LED, pionowych światłach do jazdy dziennej, atrapie chłodnicy w stylu plastra miodu, 19-calowych felgach i błyszcząco czarnych detalach z tyłu.

We wnętrzu Volkswagen nie zrezygnował z klasycznych motywów GTI. Jest czarno-czerwone wykończenie, sportowa kierownica z czerwonym znacznikiem na godzinie 12, fotele z kraciastą tkaniną w stylu pierwszych GTI i osobny przycisk trybu GTI. Cyfrowe zegary mają 10,25 cala, ekran multimediów — 12,9 cala. Na liście opcji znalazły się system Harman Kardon 425 W z 10 głośnikami, panoramiczny dach, masaż foteli przednich, Travel Assist, adaptacyjne zawieszenie DCC, Launch Control i oświetlenie nastrojowe w 30 kolorach.

Pod kątem napędu ID. Polo GTI jest przednionapędowy. Silnik elektryczny umieszczono z przodu, ma 226 KM i 290 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 6,8 sekundy, prędkość maksymalna to 175 km/h. Auto ma progresywny układ kierowniczy, hamulce tarczowe na obu osiach, adaptacyjne zawieszenie oraz znaną z Golfa GTI elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi.

Akumulator NMC ma użyteczną pojemność 52 kWh. Zasięg w cyklu WLTP sięga 424 km. Maksymalna moc ładowania to 105 kW, więc od 10 do 80 % akumulator naładuje się w 24 minuty.

Cena nie została jeszcze ogłoszona, ale w Europie spodziewany jest punkt wyjścia w okolicach 40 000 euro — około 47 200 dolarów. Zamówienia ruszą w połowie października, pierwsze auta mają trafić do dealerów jeszcze przed końcem roku. ID. Polo GTI będzie produkowany w Hiszpanii.

Prawdziwe pytanie nie brzmi, czy jest szybki. Jak na 226-konnego miejskiego elektryka 6,8 sekundy do setki wystarczy z naddatkiem. Intryga leży gdzie indziej: czy fani GTI uwierzą, że emocje mogą żyć bez dźwięku silnika spalinowego. Volkswagen zostawił kraciastą tapicerkę, czerwone akcenty i napęd na przód — teraz musi udowodnić, że to wystarczy.