Gdy samochód staje się płótnem: Rolls-Royce oddaje Cullinana w ręce Cyrila Kongo

Rolls-Royce pokazuje pięć egzemplarzy Black Badge Cullinan ręcznie malowanych przez Cyrila Kongo, z pierwszym gradientowym pasem i autorskim niebem gwiazd.

Rolls-Royce zaprezentował Black Badge Cullinan by Cyril Kongo — nie wersję specjalną budowaną wokół nowego koloru nadwozia, lecz pięć prywatnych zamówień, w których sam samochód staje się nośnikiem sztuki współczesnej. Każdy Cullinan został ręcznie pomalowany przez artystę Cyrila Kongo, a prace prowadzono bezpośrednio w Goodwood, wspólnie z zespołem Bespoke Collective.

Z zewnątrz auta otrzymały głęboki odcień Blue Crystal over Black: w lakierze umieszczono niebieskie cząstki, dzięki czemu nadwozie zmienia się w świetle. Po raz pierwszy w historii Rolls-Royce’a zastosowano gradientowy pas dekoracyjny: po jednej stronie kolor przechodzi z Phoenix Red w Forge Yellow, po drugiej — z Mandarin w Turchese. Nawet zaciski hamulcowe za 23-calowymi obręczami pomalowano w różne wyraziste kolory — w nawiązaniu do wnętrza i linii nadwozia.

Najważniejsze ukryto jednak w środku. Kongo przeniósł do kabiny swój «Kongoverse» — świat fantazji, symboli, wzorów, piramid, atomów i wymyślonych planet. Czarne wnętrze podzielono na cztery strefy kolorystyczne: miejsce kierowcy podkreśla Phoenix Red, fotel pasażera z przodu — Turchese, tylne fotele — Forge Yellow i Mandarin. Te same barwy powracają w przeszyciach, lamówkach, wstawkach foteli, monogramach RR i dywanikach z wełny owczej.

Szczególnym elementem jest ręcznie malowany Starlight Headliner. W podsufitce znajduje się 1344 światłowodowych «gwiazd», a Kongo sam dobierał ich rozmieszczenie i kolory. W każdym aucie jest osiem «spadających gwiazd», do tego jedna długa świetlna linia biegnąca przez cały dach — w Rolls-Roysie zrobiono tak po raz pierwszy. Artysta wplótł w tę kompozycję motywy z fizyki kwantowej, wzory i symbole nieskończoności.

Drewniane panele to też nie zwykłe wykończenie. 19 fornirowanych elementów najpierw zabarwiono na czarno, a następnie Kongo opracował je aerografami różnej wielkości — tak, by deska rozdzielcza, konsola środkowa, konsola tylna, stoliki i strefa między tylnymi fotelami tworzyły jedną spójną kompozycję. Potem rzemieślnicy Rolls-Royce’a nałożyli 10 warstw lakieru, wypolerowali powierzchnię i zabezpieczyli rysunek.

Cytat projektanta Rolls-Royce’a Domagoja Dukeca brzmi tu niemal jak wyjaśnienie ceny, której nikt nie wymienia: „Tworzenie i wyobraźnia są siłami, które kształtują Rolls-Royce’a, dając życie wyjątkowym samochodom odzwierciedlającym indywidualność każdego właściciela”.

Sam Kongo opisuje projekt prościej i celniej: „To był dialog, w którym sam samochód stał się płótnem łączącym mój język wizualny z rzemiosłem Rolls-Royce”.

Wszystkie pięć egzemplarzy zostało już przekazanych klientom za pośrednictwem Private Office w Nowym Jorku, Seulu i Goodwood. Dla zwykłego rynku taki Cullinan nic nie zmienia. Dla Rolls-Royce’a to coś innego: marka coraz bardziej oddala się od pojęcia «drogiego samochodu» i zmierza w stronę formatu prywatnej kolekcji — takiej, którą czasem można uruchomić i wyprowadzić z garażu.