Siedem foteli, gniazdko i cena bez premium-szoku: MG wytacza wielkie MGS9 PHEV

MGS9 PHEV oferuje siedem miejsc, do 100 km na prądzie i cenę znacznie niższą niż większość rywali — ale bez szybkiego ładowania DC.

MG wprowadziło na rynek europejski model MGS9 PHEV — swojego pierwszego siedmiomiejscowego SUV-a. Auto jest już dostępne w zamówieniach, a cena startowa wynosi 44 990 euro, czyli około 52 337 dolarów po aktualnym kursie.

Pod względem wymiarów to już praktycznie pełnowymiarowy rodzinny crossover: długość 4,98 m, trzy rzędy i siedem miejsc w środku. Przy wszystkich rozłożonych fotelach bagażnik mieści 332 litry, a po złożeniu tylnych rzędów objętość rośnie do 2 093 litrów. Dla dużej rodziny to dokładnie ten przypadek, gdy technologia hybrydowa nie zjada praktyczności. Na tej samej bazie MG deklaruje uciąg hamowanej przyczepy do 2 000 kg — zapas wystarczający na kampera lub weekendową lawetę.

Układ napędowy łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy turbo o mocy 142 KM z elektrykiem o mocy 231 KM. Łączna moc systemu to 299 KM. Do 100 km/h MGS9 PHEV przyspiesza w 9,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. To nie sportowiec, ale w siedmiomiejscowym SUV-ie liczy się co innego: bateria o pojemności około 25 kWh pozwala przejechać do 100 km bez uruchamiania silnika benzynowego.

Jest też kompromis. MGS9 ładuje się wyłącznie prądem zmiennym o mocy do 11 kW, a pełne naładowanie zajmuje około trzech godzin. Szybkiego ładowania DC nie ma, więc to raczej auto dla osób, które ładują samochód w domu albo przy biurze. Gdy bateria się wyczerpie, deklarowane zużycie benzyny wynosi 6,7 l/100 km. Z 65-litrowym bakiem teoretyczny zasięg przekracza 1 000 km.

W podstawowej wersji Comfort znajdziemy już 20-calowe koła, panoramiczny szklany dach, trzystrefową klimatyzację, siedem poduszek powietrznych, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz gwarancję na 7 lat lub 150 000 km. Pod kątem bezpieczeństwa auto zdobyło już pięć gwiazdek Euro NCAP, a pakiet MG Pilot łączy do 16 systemów wspomagania — od adaptacyjnego tempomatu po hamowanie awaryjne. Wersja Premium kosztuje od 48 790 euro — około 56 757 dolarów — i dodaje elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, system audio Bose, wentylację i masaż foteli przednich.

MGS9 PHEV wygląda na wyrachowane uderzenie w rodzinne SUV-y: dużo miejsca, długi tryb elektryczny i cena niższa niż u wielu porównywalnych modeli z premiowym logo. Najbardziej dyskusyjnym punktem pozostaje brak szybkiego ładowania, ale dla codziennej trasy «dom — szkoła — praca — sklep» może wystarczyć i zwykłe gniazdko.