Rodzinny pickup z poważną luką: gdzie Honda Ridgeline zawodzi tylnych pasażerów

Honda Ridgeline 2026 ma maksymalną notę NHTSA, ale zaktualizowany test czołowy IIHS ujawnił poważne ryzyko dla pasażerów tylnej kanapy.

Honda Ridgeline 2026 nieoczekiwanie słabo wypadła w testach IIHS. Choć według metodologii NHTSA pickup uzyskuje maksymalną ogólną ocenę bezpieczeństwa, zaktualizowany czołowy crash test ze średnim nakładaniem wykazał poważne problemy z ochroną pasażerów na tylnej kanapie.

Z zewnątrz uderzenie wygląda standardowo, jednak czujniki tylnego manekina zarejestrowały ryzyko obrażeń głowy i szyi. Pas barkowy pozostał na klatce piersiowej, ale część biodrowa zsunęła się na brzuch, co zwiększa prawdopodobieństwo uszkodzeń jamy brzusznej. Dodatkowo, podczas ruchu powrotnego po uderzeniu, zagłówek wysunął się z tylnego siedzenia, a obok głowy pasażera przeleciał plastikowy element wnętrza.

Nie do końca udał się także czołowy test z niewielkim nakładaniem. IIHS odnotował niewielkie ryzyko obrażeń nóg i stóp kierowcy. Głowa przedniego manekina ledwo musnęła poduszkę powietrzną, po czym ześlizgnęła się do przodu i uderzyła w deskę rozdzielczą.

W zderzeniu bocznym Ridgeline wypadł lepiej i zdobył ocenę Good. Pretensje pozostały jednak do systemów zapobiegania zderzeniom czołowym: IIHS skrytykował działanie Collision Mitigation Braking zarówno w scenariuszu «samochód kontra samochód», jak i przy symulacji potrącenia pieszego.

Reflektory także zebrały słabe recenzje. Diodowe projektory mijania miały niedostateczną widoczność na łagodnym lewym zakręcie, a halogenowe światła drogowe okazały się słabe po obu stronach prostego odcinka drogi.

Pytania pojawiły się również wokół mocowań fotelików dziecięcych. Zaczepy LATCH są trudne do odnalezienia, a dolne punkty mocowania znajdują się zbyt głęboko w siedzeniach. W pickupie z podwójną kabiną, często wykorzystywanym jako samochód rodzinny, to wyraźny minus.

Ridgeline nie jest już młody: druga generacja zadebiutowała w 2016 roku, a poważna aktualizacja miała miejsce w 2020. W USA pickup kosztuje od 40 795 dolarów bez transportu i podatków — około 37 600 euro. Pod maską pracuje 3,5-litrowy V6 J35Y6, ten sam, co w minivanie Odyssey. Spalanie też nie zachwyca: około 11,2 l/100 km w cyklu mieszanym.

Wniosek jest prosty: Ridgeline pozostaje wygodnym i praktycznym pickupem, ale jako samochód rodzinny należy go teraz oceniać ostrożniej — zwłaszcza jeśli z tyłu często podróżują dzieci lub dorośli pasażerowie.