Cła ich nie zatrzymały: chińskie elektryki podbiły europejskich kierowców

BYD, MG i Chery odpowiadają już za rekordowe 15% sprzedaży aut elektrycznych w Europie — cła UE nie zlikwidowały różnicy w cenie.

Chińscy producenci aut nadal nasilają natarcie na europejski rynek samochodów elektrycznych. Według Bloomberga marki z Chin po raz pierwszy przekroczyły rekordowy próg 15% sprzedaży aut elektrycznych w Europie — i to mimo że region już próbował je powstrzymać cłami.

Głównym motorem wzrostu nie jest tylko niska cena. BYD, MG, Chery, Geely i inne marki błyskawicznie poszerzają gamy modeli oraz sieci dealerskie, oferując nabywcom to, za co europejskie marki często każą płacić więcej: duży zasięg, bogate wyposażenie, wersje hybrydowe i krótkie cykle wprowadzania nowych modeli. JATO zwracało wcześniej uwagę, że nawet po wejściu w życie ceł rejestracje chińskich elektryków w Europie rosły szybciej niż rynek: w kwietniu 2025 roku zwiększyły się o 59% rok do roku.

Dla europejskich marek to niepokojący sygnał. Wkładają już miliardy w nowe platformy, ale chińscy konkurenci przychodzą z gotowymi bateriami, oprogramowaniem i znacznie krótszymi cyklami rozwoju. Dlatego Stellantis, Volkswagen i inni sami coraz częściej traktują Chiny jako bazę produkcyjną i technologiczną, a nie tylko jako rynek zbytu.

Cła UE nie zniwelowały kluczowej różnicy — dostępności cenowej. Dopóki nabywca porównuje cenę, wyposażenie i gwarancję, pochodzenie marki schodzi na dalszy plan. Zwłaszcza w segmencie elektryków, gdzie przywiązanie do tradycyjnych marek spalinowych już nie waży tak wiele.

Jeśli chiński udział w elektrykach utrwali się na poziomie około 15%, nie będzie to chwilowy skok, lecz nowy układ sił. Europa już nie tylko broni swojego rynku przed Chinami — uczy się z nimi konkurować na własnym terenie.