Ostrzejszy, szybszy i torowy: zakazany Civic Type R staje się jeszcze groźniejszy

Honda dopracowuje Civic Type R HRC, bardziej radykalną FL5. Takuma Sato mówi, że jest bardziej wyścigowy i sztywniejszy. Zestaw HRC trafi tylko do Japonii i USA.

Honda kontynuuje dopracowywanie Civica Type R HRC Concept — bardziej radykalnej wersji obecnego FL5. Prototyp jest już testowany na torze Suzuka przez fabrycznych kierowców, w tym Ayumę Iwasę i dwukrotnego zwycięzcę Indy 500 Takumę Sato.

To nie osobna limitowana seria, lecz zestaw modyfikacji od HRC dla właścicieli Civica Type R w Japonii i USA. W Europie zestaw nie będzie oferowany oficjalnie: sprzedaż obecnego Type R już się tu zakończyła. Teoretycznie części można by zamontować w europejskim FL5, ale Honda nie zapewni wsparcia dla tego rynku.

Główne zmiany dotyczą aerodynamiki i podwozia. Prototyp ma bardziej agresywne zderzaki, nowe progi boczne, regulowane tylne skrzydło i potrójny wydech Akrapovic pod dyfuzorem. Honda na razie nie mówi o wzroście mocy. W Japonii 2,0-litrowy silnik turbo Civica Type R rozwija około 326 KM i 420 Nm — mniej więcej 10 KM więcej niż wersja amerykańska.

Po testach Takuma Sato krótko podsumował auto: Czuć, że jest bardziej wyścigowy. Reaguje szybciej, całe auto wydaje się sztywniejsze. Jest znacznie lepszy. Dla Type R to ważniejsze niż suche liczby: kupujący takie auta oczekują nie tylko mocy, ale ostrzejszej reakcji i większej pewności na torze.

Jednym z możliwych celów Hondy — odzyskanie prowadzenia wśród aut z napędem na przednie koła na Nürburgringu. W 2023 roku Civic Type R pokonał okrążenie w 7:44,881, ale niedawno Volkswagen Golf GTI Edition 50 okazał się szybszy — 7:44,523. Różnica jest minimalna, a HRC wyraźnie wie, gdzie jej szukać.