Nissan Kicks łapie oddech: japoński hybrydowy SUV szykuje się do odrodzenia

W Japonii Nissan Kicks może przejść na drugą generację w czerwcu-lipcu 2026 roku, tym razem z e-POWER trzeciej generacji i przeprojektowanym nadwoziem na rynek lokalny.

Nissan Kicks stoi w Japonii u progu dużej modernizacji. Model, sprzedawany tam wyłącznie jako hybryda e-POWER od 2020 roku, może zmienić generację już w czerwcu-lipcu 2026 roku. Dla Nissana to ważna premiera: obecny Kicks wyraźnie ustępuje Toyocie Yaris Cross i Hondzie Vezel, choć rywalizuje w tym samym segmencie kompaktowych SUV-ów.

Globalna wersja drugiej generacji została pokazana już w 2024 roku w Ameryce Północnej. Tam Kicks urósł: 4366 mm długości, 1801 mm szerokości i około 1630 mm wysokości. Auto ma szersze błotniki, świeżą stylistykę świateł, nowe wnętrze z 12,3-calowymi ekranami, fotele Zero Gravity dla wszystkich pasażerów i cienki dach panoramiczny. Ale japoński Kicks najwyraźniej nie będzie prostą kopią amerykańskiej wersji.

Według dealerów na rynek wewnętrzny przygotowywany jest zmieniony wygląd, aby auto nie wyglądało jak model, który przyjechał z dwuletnim opóźnieniem. Ponadto wersja japońska ma być produkowana w zakładzie Oppama, co faktycznie czyni ją odrębną adaptacją.

Główna różnica — układ napędowy. W Ameryce Północnej nowy Kicks sprzedawany jest z benzynowym silnikiem 2,0 litra o mocy 141 KM i 190 N·m. Dla Japonii spodziewany jest e-POWER trzeciej generacji. Taki format jest bardziej znany lokalnemu rynkowi: silnik benzynowy pracuje jako generator, a koła napędza silnik elektryczny. W mieście zapewnia to łagodniejszy start i wrażenie elektryka bez konieczności ładowania.

Nissan liczy, że różnicę uzasadni jakość wnętrza, wyposażenie i nowy wygląd. Stary Kicks często krytykowano za prostacki design i wrażenie taniego auta — nowy ma usunąć właśnie tę barierę. W segmencie kompaktowych SUV-ów nabywca nie jest już skłonny wybaczać słabego wnętrza tylko za oszczędną hybrydę: zbyt wielu silnych rywali jest obok.