819 KM i trzy pedały: Ferrari buduje 12Cilindri dla tęskniących za starą szkołą
Plotki wskazują na Ferrari 12Cilindri z manualną skrzynią, być może o nazwie 12Cilindri MM, debiut w lipcu w limitowanej serii dla najlepszych klientów.
Po elektrycznym Luce fani Ferrari mają teraz powód do odwrotnej emocji. Według The Supercar Blog marka może przywrócić manualną skrzynię biegów — i to nie w niższym modelu, lecz w 12Cilindri z wolnossącym V12.
Jeśli plotka się potwierdzi, będzie to pierwsze seryjne Ferrari z trzema pedałami od niemal dwóch dekad. Za ostatnie nowe drogowe Ferrari z manualem powszechnie uważa się Californię, podczas gdy flagowe GT z V12 nie było oferowane z ręczną skrzynią od 2007 roku. Dla marki, która dawno przeszła na błyskawiczne zrobotyzowane przekładnie, taki krok wygląda niemal wyzywająco.
Oczekuje się, że nowa wersja może zadebiutować już w lipcu i otrzymać nazwę 12Cilindri MM. Nie będzie jednak masowa: najpewniej Ferrari ograniczy produkcję do kilkuset egzemplarzy i zaoferuje je najważniejszym klientom. Innymi słowy, to nie powrót manuala do zwykłego konfiguratora, lecz drogi gest dla kolekcjonerów.
Sens techniczny jest oczywisty. Pod maską 12Cilindri pracuje wolnossący V12 o pojemności 6,5 litra i mocy 819 KM. W połączeniu z manualną skrzynią auto nie będzie szybsze od dzisiejszych superaut z dwusprzęgłowymi przekładniami, ale emocjonalnie znacznie ostrzejsze. Kupujący płaci nie za dziesiąte części sekundy, lecz za rzadkie poczucie panowania nad silnikiem, który sam w sobie staje się ginącym gatunkiem.
Co ciekawe, Ferrari może pracować też nad bardziej nietypowym pomysłem — «cyfrowym» manualem. Chodzi o układ z elektronicznym pedałem sprzęgła, który imituje opór i ruch powrotny tradycyjnej skrzyni. Technologia ta mogłaby teoretycznie przydać się elektrykom takim jak Luce, ale 12Cilindri, jeśli plotki są prawdziwe, powinno otrzymać prawdziwy manual.
Dla Ferrari może to być trafienie w sam nastrój rynku. Podczas gdy jedni spierają się, czy marka w ogóle potrzebuje elektryka, inni są gotowi zapłacić ogromne pieniądze za V12, dźwignię i trzeci pedał. Czasem przyszłość sprzedaje się gorzej niż dobrze opakowana przeszłość.