Gdy seryjne 911 robi się zbyt znajome — LARTE podnosi indywidualność na drugi poziom
LARTE Design prezentuje nową interpretację LARTE Edition dla Porsche 911 Carrera 992.2 — dwanaście elementów z dry carbon, certyfikat TÜV, produkcja w Erkrath.
Tunerski warsztat LARTE Design prezentuje nową interpretację swojego programu LARTE Edition dla Porsche 911 Carrera 992.2 — studium projektowe w kolorze lawendy. To nie jest ingerencja w technikę ani próba przerysowania 911 od nowa, lecz sposób, aby podstawowa Carrera wyróżniała się wśród niemal identycznych 992.1, 992.2, GTS i Turbo S.
Sam program LARTE Edition wystartował w 2025 roku. Jego punktem wyjścia jest Porsche 911 Carrera RSR 3.0 zespołu Holbert Racing z 1974 roku — niebiesko-żółty samochód z numerem #14 z amerykańskiej serii Trans-Am. Wersja w barwach Holbert pozostaje jedną z opcji zestawu, ale ten sam komplet elementów można złożyć w dziesiątki innych odsłon: pokazany tu egzemplarz w lawendzie to jedna z setek możliwych specyfikacji wewnątrz jednego dwunastoelementowego zestawu.
W skład zestawu wchodzą: rzeźbiarska maska z wylotami powietrza, przedni splitter ze zintegrowanym wlotem powietrza, obudowy lusterek, listwy progowe płynnie przechodzące w tylne nadkola, tylne skrzydło z poziomą belką, dolny spojler w duchu ducktail, poszerzenia tylnych błotników, dyfuzor ze zintegrowanymi końcówkami wydechu, sygnaturowe podwójne światła stop LARTE w strefie dyfuzora, pionowe karbonowe końcówki wydechu, krata komory silnika oraz kute felgi opracowane specjalnie dla programu LARTE Edition. Wszystkie elementy montuje się w fabrycznych punktach mocowania — bez wiercenia, bez cięcia, bez ingerencji w strukturę nośną.
W egzemplarzu pokazowym część elementów jest lakierowana w lawendowym połysku karoserii, część pozostawiono w otwartej fakturze dry carbon. Ale program sięga znacznie dalej niż jeden show-car. Właściciel określa wykończenie każdego komponentu niezależnie: pełen karbon, połysk w kolorze nadwozia, rozwiązania mieszane, indywidualne akcenty na splitterze, dyfuzorze i kracie. Felgi dostępne są w palecie kutych kolorów i wykończeń. Według warsztatu, nie ma dwóch identycznych egzemplarzy LARTE Edition.
LARTE nazywa to Customization Level 2. Pierwszy poziom to Porsche Exclusive Manufaktur: skóra, przeszycia, lakier, ozdobne wykończenia, pakiety wyposażenia. Większość właścicieli wybiera znane kombinacje wewnątrz konfiguratora. Drugi poziom zaczyna się tam, gdzie kończy się konfigurator — gdy właściciel chce, aby jego konkretne 911 czytało się jako jego od pierwszego spojrzenia, a nie tylko po numerze VIN i liście opcji.
„Każdy właściciel 911, wybierając ten samochód, złożył już deklarację. Nasza praca zaczyna się wtedy, gdy chce, aby i jego konkretne 911 czytało się jako jego — od pierwszego spojrzenia, na ulicy, w rzędzie innych 911. To różnica między wyborem auta a jego stworzeniem”.
— Alexey Yanovsky, założyciel LARTE Design
Technika pozostaje fabryczna: silnik, skrzynia, podwozie i systemy wspomagania kierowcy nie są zmieniane. Komponenty powstają w niemieckim zakładzie LARTE w Erkrath ze 100% dry carbon: formowanie w autoklawie, powierzchnia klasy A, certyfikacja TÜV na fabryczne punkty mocowania i strukturę nośną. Ten sam zakład dostarcza elementy z karbonu dla programów Koenigsegg, Bugatti i Porsche.
Dla 911 to ważna równowaga: więcej agresji i indywidualności, ale bez zamieniania samochodu w salonowy kompromis.