Hummer się skurczył i wkurzył: GMC pokazał koncepty, które fani chcieliby w produkcji

GMC pokazał koncepty Hummer X SUV i pickup — średniej wielkości EV-y off-road na 37-calowych oponach, z felgami beadlock, Multimatic i dronem zwiadowcą.

GMC zaprezentował parę konceptów Hummer X — SUV-a i pickupa. To nie przyszłe modele seryjne, lecz pokaz pomysłów nowego centrum designu GM w Pasadenie. Wyglądają jednak dokładnie jak Hummer, którego wielu brakowało: mniejszy, lepiej wyważony w proporcjach i bardziej drapieżny w terenie.

Oba koncepty mają średnie wymiary. Hummer X SUV ma 4783 mm długości, 2032 mm szerokości i 1852 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2946 mm. Prześwit to 335 mm, kąty natarcia i zejścia — 44 i 46 stopni. Pickup jest dłuższy: 5265 mm, rozstaw osi 3320 mm, prześwit 318 mm. Na tle ogromnego seryjnego Hummera EV takie wymiary są dużo bliżej prawdziwego narzędzia terenowego.

Wyposażenie też jest pod ciężkie szlaki: opony Goodyear 35–37 cali, felgi beadlock, amortyzatory Multimatic, solidna osłona podwozia i zdejmowane nakładki na nadkola. GM mówi o podejściu dla tych, którzy nie tylko jeżdżą, ale i modyfikują auto pod siebie.

W środku — modułowe ekrany. Na trasę wystarczą dwa wyświetlacze, w teren można dołożyć kolejne pięć. Jest nawet dron zwiadowca: leci przed pojazdem, przesyła dane o ukształtowaniu terenu, a potem sam wraca do stacji dokującej.

Seryjnego Hummera X nie będzie i to najbardziej frustrująca część tej historii. GM używa konceptu jako laboratorium dla materiałów, plastiku z recyklingu, mechanicznych łączeń zamiast klejów i prostszego demontażu. Ale jeśli firma kiedyś zdecyduje, by zrobić z Hummera EV prawdziwego rywala dla Bronco, Wranglera i nadchodzącego Scouta, szkic jest praktycznie gotowy.