Lucid schodzi z premium-Olimpu: mniejszy Cosmos z dużymi ambicjami

Nowy średniej wielkości elektryk Lucida ma rzucić wyzwanie Tesli Model Y i BMW iX3 dzięki baterii 69 kWh, architekturze 800 V i ładowaniu w 14 minut.

Lucid Cosmos po raz pierwszy trafił w obiektywy szpiegów. To przyszły kompaktowy lub średniej wielkości elektryczny crossover marki, który ma być bardziej dostępną alternatywą dla większych Air i Gravity. W Europie modelu można się spodziewać bliżej 2027–2028 roku.

Prototyp dostrzeżono na testach w Stanach Zjednoczonych. Pod względem sylwetki auto jest bliżej podwyższonego kompaktowego crossovera niż dużego SUV-a: sam Lucid opisuje je jako samochód wyższy od typowego hatchbacka, ale nieprzekraczający granic pełnowymiarowego SUV-a. Pozycjonowanie kieruje Cosmosa wprost na rewir Tesli Model Y, BMW iX3 i Volvo EX60, a w segmencie premium trzeba będzie zmierzyć się także z kompaktowymi elektrycznymi SUV-ami Mercedesa.

We wnętrzu ma się znaleźć szeroki cyfrowy wyświetlacz biegnący niemal przez całą deskę rozdzielczą, pięć miejsc i pojemny bagażnik. Dla bardziej dostępnego premium-EV to ważna deklaracja: Lucid chce sprzedawać nie tylko zasięg, ale i wrażenie drogiej techniki w mniejszym formacie.

Technika została ujawniona tylko częściowo. Cosmos dostanie nowy moduł napędowy Atlas, w wersjach z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi, z napędem tylnym lub na obie osie. Bateria ma 69 kWh, szacowany zasięg to około 300 mil, czyli mniej więcej 483 km. Architektura 800 V ma zapewnić szybkie ładowanie: około 322 km przebiegu w 14 minut. Zużycie energii ma wynosić około 13,8 kWh/100 km.

Spodziewana cena w Europie to około 50 000 euro, czyli mniej więcej 58 600 dolarów po obecnym kursie. Dla Lucida to ważne zejście z ultradrogiego segmentu: Gravity i Air budują wizerunek, ale wolumen ma dać właśnie Cosmos.

Produkcja ma ruszyć pod koniec 2026 roku w fabryce w Arabii Saudyjskiej. Później dołączy zakład w Arizonie. Taki schemat ma pomóc Lucidowi szybciej zwiększyć skalę produkcji i elastyczniej zarządzać dostawami na różne rynki.

Trend jest wyraźny: premium-elektryki stają się mniejsze i tańsze, a walka toczy się już nie tylko o moc, ale też o cenę, zużycie energii i szybkie ładowanie.