Najbardziej kontrowersyjne Porsche 911 ma już pierwszego płacącego klienta

Polskie atelier Indecent przerobi 991.2 Turbo na shooting brake. Pierwsze auto zamówione, prototyp pokażą w Goodwood 2027.

Polskie atelier Indecent zamienia Porsche 911 w shooting brake. To już nie fantazja na potrzeby mediów społecznościowych — po reakcji na rendery projekt dostał zielone światło, a pierwszy egzemplarz powstaje dla konkretnego klienta.

Bazą będzie Porsche 911 Turbo generacji 991.2 z 3,8-litrowym, dwuturbinowym bokserem. W wersji fabrycznej silnik oddaje 540 KM, ale stawka leży tu nie w mocy, tylko w nadwoziu. Indecent wydłuża dach ku tyłowi, przerabia tył, dokłada nową klapę bagażnika i łączy to wszystko z firmowym pakietem widebody.

Trudność polega na tym, że 911 to nie zwykłe coupé z pustym bagażnikiem z tyłu. Silnik siedzi w tylnym zwisie, więc przeróbka nie kończy się na ładnej szklanej klapie i kilku nowych panelach. Atelier będzie musiało osobno rozwiązać kwestię chłodzenia: razem z wentylowaną pokrywą silnika znika fabryczny przepływ powietrza w komorze.

Pierwszy prototyp pokażą na Goodwood Festival of Speed w 2027 roku. Potem shooting brake stanie się opcją dla projektów widebody Indecent na bazie 991.1 i 991.2. Pasują wersje Turbo, Turbo S i GT2 RS, a każdy kolejny egzemplarz ma powstawać do czterech miesięcy.

Cena tłumaczy, jak niszowa będzie ta historia: około 350 000 dolarów wyłącznie za konwersję. Dawcze Porsche jest poza tą kwotą. Kupujący nie płaci za praktyczność w klasycznym sensie, tylko za rzadkość, prawdziwą robotę blacharską i prawo do jeżdżenia 911, którego nikt nie pomyli z fabrycznym.

Shooting brake nie sprawi, że 911 stanie się rozsądniejsze. Ale w świecie pełnym identycznych drogich Porsche dziwność znowu zaczęła być walutą.