Diesel właśnie usłyszał, jak zamknęły się za nim drzwi: elektryczny dalekobieżny Volvo jest tu

Volvo Trucks prezentuje FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu: nowa oś e-axle, osiem baterii i ładowanie MCS megawat z 20 do 80% w około 50 minut.

Volvo Trucks wytoczyło elektrycznego ciągnika, któremu diesel po raz pierwszy mówi: „no tak, dożyliśmy”. Nowy FH Aero Electric o wydłużonym zasięgu pokonuje do 700 km na jednym ładowaniu — dla ciężkiego pojazdu to już nie niszowa zabawka, lecz poważna pretensja do prawdziwego transportu dalekobieżnego.

Główną zmianą jest nowa oś elektryczna e-axle. Dwa silniki i przekładnię zapakowano wprost w oś tylną, dzięki czemu w ramie powstało miejsce na osiem baterii. Tak Volvo wydłużyło zasięg, nie zabijając ładowności, a aerodynamiczna kabina FH Aero pomaga oszczędzać energię na trasie.

Drugim ważnym szczegółem jest ładowanie MCS. Z 20 do 80% ciągnik ładuje się w około 50 minut. Dla samochodu osobowego to dużo, ale dla ciężarówki rachunek jest inny: taka przerwa mieści się w obowiązkowym odpoczynku kierowcy, więc pojazd nie wypada z harmonogramu.

Volvo zaktualizuje też ciężkie elektryczne FH, FM i FMX: dla nich deklarowane jest do 470 km. Ale to FH Aero Electric staje się głównym sygnałem dla rynku. Tam, gdzie na trasie stoi mocna ładowarka, przewoźnik dostaje cichszą pracę, mniej lokalnych emisji i mniejszą zależność od diesla.