Powrót do lat 80: Jeep Wrangler Rewind ląduje w Australii i jest tańszy niż Rubicon

Jeep wprowadza w Australii Wrangler Rewind — limitowaną serię 50 sztuk w stylu lat 80. i 90., od 73 990 dolarów australijskich (około 48 tys. dolarów lub 4,2 mln rubli).

Jeep wprowadził na australijski rynek limitowaną wersję Wrangler Rewind — edycję specjalną w stylu lat 1980. i 1990. Produkcja jest ograniczona do 50 egzemplarzy, a cena startuje od 73 990 dolarów australijskich (około 48 tys. dolarów amerykańskich lub 4,2 mln rubli po aktualnym kursie).

Rewind jest ciekawy nie tylko ze względu na wygląd, ale i na pozycjonowanie. Do tej pory Jeep oferował w Australii Wranglera i Gladiatora rocznika 2026 wyłącznie w wersji Rubicon: Wrangler Rubicon kosztował od 81 990 dolarów australijskich, Gladiator Rubicon — od 84 990. Na tym tle Rewind wychodzi taniej, choć wygląda zauważalnie bardziej krzykliwie niż większość zwykłych wersji.

Seria specjalna wyrosła z koncepcji pokazanej na Easter Jeep Safari 2025. Do produkcji weszła jako czterodrzwiowy Wrangler z retro-grafiką, kolorowymi naklejkami, poszerzeniami nadkoli, trzyczęściowym dachem twardym, brązowymi emblematami Jeep i Trail Rated, 17-calowymi felgami ze złotymi akcentami i miękkim pokrowcem koła zapasowego Rewind. Do wyboru są kolory Bright White, Black, Granite Crystal i Reign.

Kabina również gra na nostalgii. Są tu skórzane fotele Nappa z tłoczeniami w stylu 8-bitowych gier arcade, podgrzewanie przednich foteli, elektryczna regulacja w ośmiu kierunkach zarówno fotela kierowcy, jak i pasażera, przeszycia w kolorach Iced Blue i Plum, specjalny medalion na lewarku zmiany biegów oraz tabliczka na tylnej klapie.

Technika jest znana: 2,0-litrowy benzynowy silnik turbo, 8-stopniowa skrzynia automatyczna i aktywny napęd na cztery koła Selec-Terrain. Do tego dwustopniowa skrzynia rozdzielcza, wzmocnione mosty Dana z przodu i z tyłu, osłony podwozia, asystenci kierowcy, demontowalne drzwi, szybko zdejmowany dach i składana przednia szyba.

Wrangler Rewind nie próbuje zastąpić Rubicona w roli najbardziej terenowej wersji. Jego zadanie jest inne — dać Jeepowi więcej charakteru za mniejsze pieniądze i przypomnieć, że marka dobrze sprzedaje nie tylko zdolności terenowe, ale i klimat.