Włoska z nazwy, chińska z urodzenia: Itala 35 zakłada historyczny emblemat

Po blisko 90 latach Itala wraca. DR Automobiles pokazało w Turynie Italę 35 — przestylizowane GAC Trumpchi GS3 Yingsu, które trafi do Europy od września.

Włoska marka Itala wraca po niemal 90 latach od zamknięcia. Za jej wskrzeszeniem stoi DR Automobiles, a pierwszym samochodem będzie kompaktowy crossover Itala 35, który zadebiutował w Turynie i wjedzie na europejski rynek od września.

Nazwa ma głośną historię. Itala powstała w 1903 roku, a światową sławę zdobyła po zwycięstwie w wyścigu Pekin — Paryż 1907 na modelu 35/45 HP. Zabrakło jednak środków i w 1935 marka zniknęła. Teraz wraca według innej receptury: włoska marka, chińska inżynieria i finalny montaż we Włoszech.

Bazą Itali 35 będzie GAC Trumpchi GS3 Yingsu. Od niego przejęto platformę, silnik i całą elektrykę, co znacznie skraca czas i koszt rozwoju. Auta przyjadą z Chin w postaci kompletów, a końcowy montaż wraz z dostrojeniem podwozia, elektroniki i hamulców odbędzie się w zakładzie DR Automobiles w Macchia d’Isernia.

Projekt powierzono Italdesign — studiu odpowiedzialnemu za pierwsze Volkswageny Golfa i DeLoreana DMC-12. W Itali 35 zapowiadają wąskie reflektory LED, wyrazisty grill, kontrastowy czarny dach i bardziej elegancką tapicerkę wnętrza, w wybranych wersjach ze skórą i Alcantarą. Wyposażenie obejmuje panoramiczny dach, wentylowane skórzane fotele, oświetlenie ambient, Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowy zestaw zegarów 10,25 cala oraz ekran multimediów o przekątnej 7 cali.

Wymiarami to typowy kompaktowy SUV: długość 4410 mm, szerokość 1850 mm, wysokość 1600 mm, rozstaw osi 2650 mm, bagażnik 370 l. Pod maską benzynowy 1,5 l turbo o mocy 170 KM i 270 Nm, napęd na przednią oś i 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Prędkość maksymalna podawana jest na 190 km/h, średnie zużycie paliwa na 6,8 l/100 km.

Itala 35 ma być tylko początkiem: DR Automobiles mówi o przyszłej gamie złożonej z sześciu modeli, w tym hybryd plug-in i elektryków. Priorytetem na razie pozostają Włochy, ale jeśli projekt pójdzie dalej, Itala może stać się kolejnym przykładem tego, jak chińskie platformy wchodzą do Europy pod starymi lokalnymi nazwami.

W tej historii nie sprzedaje się tylko crossovera. Sprzedaje się poczucie, że tani SUV ma przeszłość, nawet jeśli jego technika przyjechała z zupełnie innego świata.