Kamuflaż zdjęty, wycieraczki na wierzchu: szczegół Ferrari Luce, którego już nie da się odzobaczyć
Prototyp Ferrari Luce został wypatrzony na włoskich drogach, a głównym tematem nie jest kontrowersyjne nadwozie, lecz potężne wycieraczki przy szybie.
Ferrari Luce zostało już oficjalnie zaprezentowane, ale marka z jakiegoś powodu wciąż wypuszcza prototypy w kamuflażu. Jeden z nich został wypatrzony na drogach we Włoszech, i głównym tematem rozmów jest teraz nie tylko kontrowersyjne nadwozie — lecz ogromne wycieraczki przy przedniej szybie.
Na świeżym prototypie nie ma już maskowania w stylu «furgonu», którego Ferrari używało przed premierą pod koniec maja. Został tylko cienki pas kamuflażu, który zwraca uwagę bardziej, niż cokolwiek ukrywa. Na tle nietypowej, pięciodrzwiowej sylwetki Luce wycieraczki rzucają się w oczy: stoją pionowo na krawędziach szyby i wyglądają znacznie masywniej, niż można by oczekiwać po Ferrari.
To nie kaprys projektanta. Ferrari wybrało taki układ ze względów aerodynamicznych i opatentowało nawet kształt piór: tworzą one mikrowiry przy słupkach, nie zakłócając opływu nadwozia. Firma dopracowywała samochód przez ponad pięć lat, wykonała około 6000 symulacji CFD, 250 godzin testów modeli w skali w tunelu aerodynamicznym i kolejne 80 godzin pracy z autem w pełnym rozmiarze. Efekt to współczynnik oporu 0,254 — najniższy w historii drogowych Ferrari.
Pionowe wycieraczki pomogły osiągnąć tę liczbę, ale wizualnie rozwiązanie jest dyskusyjne. Na zdjęciach prasowych czarne słupki nieźle je maskowały, na żywym prototypie tego detalu nie da się już ukryć. Sama Luce wzbudziła silne emocje jeszcze przed tym: dla Ferrari to nie tylko elektryk, ale pięciodrzwiowy samochód o wyglądzie, do którego wielu musi się dopiero przyzwyczaić.
Sam zabieg nie jest nowy. Podobny układ stosowała wcześniej SEAT Altea z 2004 roku i SEAT Leon drugiej generacji, oba projekty Waltera de Silvy. W modelach SEAT-a wycieraczki były schludniej schowane przy słupkach i wyglądały znacznie mniej nachalnie. U Ferrari stały się częścią charakteru auta — choć nie jego najpiękniejszą częścią.
Kupujących Luce raczej to nie odstraszy. Szef Ferrari, Benedetto Vigna, mówił już, że zainteresowanie modelem jest duże, także wśród nowych klientów, a po prezentacji firma otrzymała nawet przelewy bankowe od osób chcących kupić auto.