Mała akcja, duża stawka: Mercedes sprawdza śruby pasów w swoich najdroższych SUV-ach

A. Krivonosov

MBUSA uruchamia kampanię NHTSA 26V353 dla modeli GLE i GLS 2026 zbudowanych między 21 stycznia a 16 lutego. Dokręcenie u dealera jest bezpłatne.

Dodaj SpeedMe do preferowanych źródeł Google

Mercedes-Benz ogłosił w Stanach Zjednoczonych niewielką, ale ważną akcję serwisową dla modeli GLE i GLS rocznika 2026. Kampania NHTSA 26V353 obejmuje 207 samochodów — problem dotyczy śrub mocujących tylne pasy bezpieczeństwa do nadwozia.

Lista obejmuje różne wersje na platformie 167: GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupé, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 oraz Mercedes-Maybach GLS 600. Samochody powstawały w okresie od 21 stycznia do 16 lutego 2026 roku. Największe grupy w akcji to GLE 450 4MATIC (65 sztuk) i GLE 350 4MATIC (47 sztuk).

Sama wada jest prosta, ale nieprzyjemna. Śruby mocujące tylne pasy do nadwozia mogły nie zostać dokręcone właściwym momentem. W codziennej jeździe kierowca najpewniej niczego nie zauważy — w razie tej usterki na desce rozdzielczej nie pojawia się żadne ostrzeżenie. Ale w razie wypadku obluzowane mocowanie może pogorszyć trzymanie pasażera i zwiększyć ryzyko obrażeń.

Mercedes-Benz tłumaczy problem odchyleniem procesu produkcyjnego. W lutym 2026 roku w fabryce wykryto źle dokręcone połączenie po operacji poprawkowej; w marcu i kwietniu firma analizowała konsekwencje i ustalała listę samochodów objętych akcją. Decyzję o akcji serwisowej podjęto 22 maja. Według producenta w USA nie odnotowano żadnych zgłoszeń gwarancyjnych, raportów serwisowych, obrażeń ani innych incydentów związanych z tą wadą.

Naprawa będzie bezpłatna. Dealerzy ponownie dokręcą połączenia śrubowe tylnych pasów, a brakujące śruby uzupełnią. Dealerów powiadomiono 5 czerwca, numery VIN można już sprawdzić w bazie NHTSA, a listy do właścicieli mają zostać wysłane do 28 lipca 2026 roku.

Dla właściciela drogiego SUV-a to dokładnie ten przypadek, w którym skromna skala akcji nie powinna uspokajać. Samochodów jest niewiele, ale ten element nie odpowiada za komfort — odpowiada za to, czy pas zadziała tak, jak powinien, kiedy nie będzie już czasu na drugą próbę.