Aż do ostatniego kilowata: BMW iX3 ogrywa 23 rywali i własną deklarację

Norweska NAF rozładowała do zera 24 elektryki. Nowy BMW iX3 50 xDrive przejechał 781 km — o 1,5% więcej niż WLTP i o 11,7% więcej niż EPA.

Norweski związek automobilowy NAF znów sprawdził samochody elektryczne nie z folderu, lecz jadąc nimi do pełnego rozładowania. W letnim teście El Prix 2026 wzięły udział 24 modele, a najdalej zajechało nowe BMW iX3 50 xDrive — 781 km na jednym ładowaniu.

Warunki były niemal idealne dla EV: suche drogi i temperatura od 12 do 18 stopni. Dlatego większość samochodów trzymała się blisko swoich wartości WLTP. BMW nie tylko poprowadziło w zasięgu — przekroczyło swój oficjalny wynik o 1,5%. W porównaniu z amerykańską normą EPA przewaga sięga aż 11,7%.

Najjaskrawszy wynik w kategorii «uczciwości» pokazało jednak nie BMW, lecz Xpeng X9. Chiński minivan przejechał 646 km zamiast deklarowanych 580 km, czyli o 11,4% więcej. Dla dużego auta rodzinnego to mocny argument: kupujący nie dostaje ładnej liczby na stronie internetowej, tylko zapas, z którego naprawdę można korzystać.

Na drugim biegunie znalazł się MG IM6. Sedan pokonał 446 km wobec deklarowanych 505 km i nie dobił do normy o 11,7%. W NAF zdziwili się tak dużej różnicy, zwłaszcza że inny sedan tej samej marki — MG S6 — przekroczył WLTP o 3,4%.

Lucid Gravity pokazał 720 km, Mercedes-Benz CLA 675 km, a GLC 400 osiągnął 665 km. Toyota bZ4X dokładnie powtórzyła paszportowe 506 km WLTP, ale wskaźnik pokazał 0% jeszcze na 18 km przed faktycznym zatrzymaniem.

Dla kierowcy taki test jest cenniejszy niż jakakolwiek reklamowa obietnica. Pokazuje nie tylko, który EV jedzie najdalej, ale — co najważniejsze — jak uczciwie każde auto mówi o swoim własnym zasięgu.