Subaru znów stawia na lewarek: TY85 wraca, a w drodze nowy hatchback

Subaru potwierdza powrót wzmocnionej manualnej skrzyni TY85 do WRX i BRZ do 2027 roku oraz przystępny sportowy hatchback inspirowany Performance-B STI Concept.

Subaru znowu daje powód, żeby rozmawiać nie o crossoverach, lecz o samochodach dla entuzjastów. Producent potwierdził rozwój przystępnego cenowo sportowego hatchbacka do 2027 roku oraz powrót wzmocnionej manualnej skrzyni TY85 dla WRX i BRZ.

TY85 dobrze znają fani WRX STI. Ta przekładnia była montowana w STI od generacji GD aż do VA i wytrzymywała więcej niż obecna TY75 w WRX czy Aisin TL70 w BRZ. Jest większa, mocniejsza i przygotowana na wysoki moment obrotowy, jazdę po torze oraz ostrą eksploatację. Dla kupującego to nie tylko «manual w spisie wyposażenia» — to szansa na samochód, którego nie będzie szkoda po kilku ostrzejszych wyjazdach.

Główna intryga: czy razem z TY85 wróci pełnoprawne STI? W starym WRX STI skrzynia współpracowała z DCCD: sterowanym przez kierowcę centralnym dyferencjałem, helikalnym samoblokującym z przodu i mechanicznym dyferencjałem z tyłu. Obecny WRX korzysta z prostszego rozwiązania z wisko-sprzęgłem i imitacją wektorowania momentu za pomocą hamulców. Skoro Subaru znowu daje TY85, logicznie spodziewać się również poważniejszego napędu na cztery koła.

Osobno marka pokazała tajemniczego hatchbacka. Kształtem przypomina Performance-B STI Concept, ale w Subaru opisują go jako «przystępny samochód bazowy» — podkreślał to również dyrektor techniczny Tetsuo Fujinuki. Bardziej prawdopodobne więc, że to nie bezpośredni spadkobierca WRX STI Hatchback, lecz bardziej praktyczny sportowy hatchback z DNA WRX.

Ceny i parametry techniczne pozostają tajemnicą. Ale sam fakt jest istotny: Subaru zrozumiało, że manualna skrzynia i kompaktowe nadwozie wciąż sprzedają emocje, których nie zastąpi nawet najszybsza CVT.