11:22 05-10-2025

Rynek używanych aut elektrycznych: rekordowe spadki cen w Europie

Rynek używanych samochodów elektrycznych w Europie przeżywa prawdziwe tąpnięcie cen. Modele, które jeszcze kilka lat temu kosztowały 80–100 tys. euro, dziś zmieniają właścicieli za jedną trzecią, a czasem nawet za jedną czwartą tej kwoty. Najbardziej rzuca się w oczy Audi e-tron — pierwszy elektryk marki — który bywa wyceniany jak nowa Dacia.

W Hiszpanii i Niemczech egzemplarze e-trona 55 z 2021 roku, z przebiegiem około 70 tys. km, dostępne są za zaledwie 22–23 tys. euro. Na starcie model kosztował 82 400 euro. W pakiecie kupujący dostają 408 KM, akumulator 95 kWh, sprint 0–100 km/h w 5,7 s oraz szybkie ładowanie 155 kW, które doładowuje baterię z 20 do 80% w 26 minut.

I to nie jednostkowy przypadek. Mercedes EQE 350+ z zasięgiem do 700 km startuje dziś od 38 900 euro, a Porsche Taycan 4S można znaleźć poniżej 39 000. Nawet BMW iX3 spadł do 25 000 euro, a Volkswagen ID.3 do 14 000. Najszybciej tracą na wartości niemieckie auta klasy premium, bo nowe generacje i aktualizacje technologii pojawiają się w nich częściej niż w porównywalnych modelach spalinowych — ten rytm odświeżeń nie pozwala ogłoszeniom długo zalegać.

Analitycy podkreślają, że elektryki mają mniej elementów mechanicznych podatnych na zużycie, a kluczowy przy zakupie jest stan baterii. Dlatego nabywcy używanych aut kierują się do certyfikowanych sprzedawców, którzy potrafią dostarczyć raport o pojemności pakietu i historii serwisowej — udokumentowany przegląd akumulatora stał się dziś najważniejszym źródłem spokoju.

Rynek wtórny EV wyraźnie wszedł w dojrzałą fazę. Technologie, które niedawno brzmiały ekskluzywnie, stają się codziennością. Audi e-tron w cenie Dacii mówi wszystko: elektryczna mobilność naprawdę stała się dostępna.