Matowo i limitowano: Audi zmienia nowe Q3 Sportback w samochód kolekcjonerski tylko dla Japonii

Audi Japan wprowadza limitowaną do 200 egzemplarzy wersję Q3 Sportback matte edition na bazie TFSI quattro 150 kW. Rzadki fabryczny lakier matowy Madeira Brown matt, zwykle dostępny tylko w programie Audi exclusive, jest głównym argumentem.

Audi Japan uczciło premierę nowego Q3 Sportback wersją specjalną matte edition. To nie oddzielna odmiana techniczna, lecz seria limitowana do 200 sztuk, której głównym argumentem jest rzadki, fabryczny lakier matowy: Madeira Brown matt.

Bazą jest Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW. Pod maską silnik 2,0-litrowy benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 204 KM i 320 Nm, sparowany z 7-biegową przekładnią S tronic i napędem quattro. Cena w Japonii to 7,78 mln jenów, czyli około 48,5 tys. dolarów po aktualnym kursie.

Najważniejszym detalem wersji jest matowy odcień Madeira Brown matt. Takie kolory są zazwyczaj dostępne tylko w programie indywidualizacji Audi exclusive, dlatego fabryczny lakier matowy na kompaktowym SUV-coupé od razu zmienia odbiór auta. Samochód nie wygląda już jak «kolejne Q3», lecz raczej jak droga konfiguracja zamówiona dla konkretnego właściciela.

Wokół ekskluzywnego lakieru pakiet obejmuje wyposażenie S line, przyciemnione pierścienie Audi, Black Styling Package, przyciemniane szyby i felgi Audi Sport o wielowymiarowym wzorze S w wykończeniu matowym czarno-metalicznym. W środku pojawiają się pakiet skórzanych foteli i ozdobne panele z amerykańskiego białego drewna w odcieniu Natural Anthracite. To rzadki przypadek, kiedy kompaktowy crossover stawia nie na praktyczność, lecz na wizualną dojrzałość.

Wnętrze stało się bogatsze: pakiet skórzanych foteli i ozdobne panele z amerykańskiego białego drewna w odcieniu Natural Anthracite. W efekcie Q3 Sportback próbuje wyglądać już nie tylko na kompaktowe SUV-coupé, lecz na samochód bardziej dojrzały i droższy.

Matowa wersja niesie własne ryzyko. Takie nadwozie świetnie prezentuje się na zdjęciach i w mieście, ale wymaga starannej pielęgnacji: niewłaściwe mycie, miejscowe polerowanie lub nieudana naprawa potrafią szybko zamienić rzadki lakier w kosztowny problem. Właściciel niemal nieuchronnie będzie musiał pomyśleć o folii ochronnej, odpowiednim serwisie i zachowaniu powłoki, w przeciwnym razie atut wersji limitowanej łatwo zamienia się w argument przetargowy przy odsprzedaży.

Dla kupującego sens tej wersji nie tkwi w przyspieszeniu ani w zużyciu paliwa, lecz w niedostępności. Fabryczny lakier matowy, napęd na cztery koła i limitowana seria dają to, czego masowym premium crossoverom często brakuje: poczucie, że samochód nie zniknie na parkingu pomiędzy zwykłymi Q3.