Matowe i drogie: co BMW Individual naprawdę sprzedaje w nowym i7

BMW UK pokazuje i7 60 xDrive w matowym Frozen Space Silver z 21-calowymi felgami M Aero. Produkcja Serii 7 LCI startuje w lipcu w Dingolfing.

BMW pokazało odświeżone i7 60 xDrive w kolorze Frozen Space Silver. To nie zupełnie nowy model, lecz lifting obecnej Serii 7, ale przykład dobrze pokazuje, dokąd zmierza segment premium: technika to już nie jedyny argument, klientowi sprzedaje się rzadkość, kolor i personalizację.

Auto pokazane przez brytyjski oddział BMW ma pakiet M Sport i 21-calowe felgi M Aero. W Wielkiej Brytanii takie felgi kosztują 1450 funtów, czyli około 2000 dolarów. Wyglądają efektownie, ale w elektrycznym sedanie jest haczyk: duże koła mogą zmniejszyć zasięg, a bateria netto 112,5 kWh w i7 to właśnie jeden z głównych argumentów tego liftingu.

Najważniejszy detal to matowy odcień Frozen Space Silver z katalogu BMW Individual. Lakier kosztuje 3600 funtów, czyli około 4900 dolarów. Warianty dwukolorowe dochodzą do 12 300 funtów, około 16 600 dolarów. Łącznie odświeżona Seria 7 oferuje ponad 500 kolorów i kombinacji, w tym 130 odcieni Individual.

Produkcja zliftingowanej Serii 7 ruszy w lipcu w fabryce w Dingolfing. Na starcie w Europie będą i7 50 xDrive, i7 60 xDrive i i7 M70 xDrive, później dołączą wersje benzynowe, diesle i hybrydy. BMW przywraca też V8 do europejskiej gamy Serii 7.

Matowy lakier to nie tylko uroda, ale i ryzyko. Trudniej go naprawić, wypolerować i dopasować po odpryskach. W aucie w tej cenie każdy błąd detailingu lub blacharki szybko staje się argumentem w twardych negocjacjach przy odsprzedaży.

Nabywca nowego i7 będzie porównywał go nie tylko z Mercedesem-Benzem EQS czy Klasą S, lecz także z chińskimi flagowcami: Hongqi, Maextro, Zeekr 009. BMW ma silniejszą markę i lepsze wartości rezydualne, ale przewidywalność serwisu zależy od lokalnej sieci.

Matowy i7 wygląda jak droga witryna BMW Individual. Ale rzadki lakier podnosi status tylko do pierwszej poważnej naprawy.