Stara nazwa, nowy V6: OSCA próbuje wrócić brytyjskimi tylnymi drzwiami

Massimo Di Risio reaktywuje OSCA. Nowe coupé prawdopodobnie wykorzysta doładowany V6 z Lotusa Emiry — klasyczny przepis w erze elektryków.

We Włoszech może pojawić się kolejne auto sportowe z historyczną nazwą na masce. Markę OSCA, dawno zniknęłą z pola widzenia masowego nabywcy, przywraca Massimo Di Risio — założyciel DR Automobiles, znany z adaptowania chińskich modeli na rynek europejski.

Nowa OSCA nie została jeszcze pokazana w wersji seryjnej: są wczesne wizualizacje i informacja, że coupé jest w opracowaniu. Według Motor1 projekt może wykorzystać technikę Lotusa Emiry, w tym doładowany silnik V6. Jeśli to się potwierdzi, stawka nie pójdzie na elektryczny szok i ogromną moc, ale na bardziej klasyczny przepis: układ centralny, żywy silnik spalinowy i lekkie nadwozie w włoskiej powłoce.

Dla OSCA to logiczna droga. Zbudowanie zupełnie nowego sportowego auta od zera jest zbyt drogie nawet dla silnej firmy, a gotowa baza Lotusa pozwala szybciej dojść do prawdziwego samochodu, zamiast zatrzymać się na poziomie ładnego renderu. Sama Emira jest już rzadkim okazem: benzynowe coupé starej szkoły w erze hybryd, elektryków i ciężkich super-SUV-ów.

Intryga tkwi gdzie indziej — czy OSCA stanie się czymś więcej niż kolejnym niskoseryjnym projektem dla kolekcjonerów. Historyczna nazwa pomaga przyciągnąć uwagę, ale kupujący w tej klasie patrzy na masę, dźwięk, prowadzenie, jakość wykonania i cenę. Sama włoska legenda nie wystarczy: obok stoją Porsche, Alpine, Maserati, Lotus i używane Ferrari, które mają już zrozumiałą reputację.

Sama tendencja jest jednak ciekawa: gdy duże marki idą w elektryfikację i crossovery, niszowe firmy próbują sprzedać to, czego ubywa — kompaktowe benzynowe coupé z charakterem.

OSCA wraca nie w najłatwiejszym momencie. Ale właśnie teraz stara szkoła ma szansę wyglądać nie na przestarzałą, a na rzadką.