Sprytny ruch Infiniti: większy QX80 za mniejsze pieniądze

Infiniti obniża ceny QX80 na 2027 rok i udostępnia system jazdy bez trzymania kierownicy w wersji Luxe, poniżej cen Escalade i Navigatora.

Infiniti odświeżyło QX80 na rocznik 2027 i wykonało nietypowy krok: flagowy SUV staniał, choć dostał więcej technologii. Najważniejsza zmiana — pakiet ProPILOT Assist 2.1 nie jest już wyłącznością drogiego Autographu. Można go teraz zamówić również w wersji Luxe.

Bazowy QX80 Pure kosztuje od 85 590 dolarów, a z napędem na cztery koła — 88 590 dolarów. W wyposażeniu są 20-calowe felgi, dwa ekrany po 14,3 cala z wbudowanymi usługami Google, system audio Klipsch z 14 głośnikami, ładowarka indukcyjna, osiem portów USB-C oraz podgrzewanie pierwszych dwóch rzędów siedzeń. Silnik bez zmian: V6 3.5 z dwiema turbosprężarkami, 450 KM i 700 Nm. Maksymalna masa holowania — 3856 kg.

Wersja Luxe zyskuje najwięcej: za dopłatą 3300 dolarów można teraz zamówić ProPILOT Assist 2.1, który pozwala jechać bez trzymania kierownicy po kompatybilnych autostradach. Sam QX80 Luxe kosztuje od 91 590 dolarów, Sport z napędem na cztery koła — od 102 590 dolarów, a topowy Autograph — od 112 990 dolarów.

Na amerykańskim rynku stawia to QX80 w wygodnej pozycji. Cadillac Escalade i Lincoln Navigator zaczynają się od około 94 tysięcy dolarów, więc Infiniti zostawia kupującemu margines na opcje. Przy tym QX80 nie próbuje być najbardziej agresywnym graczem w klasie — jego atut to wielki kabinowy salon, bogate wyposażenie już w bazie i cena poniżej głównych amerykańskich rywali.

Następny ruch Infiniti już się rysuje: marka przygotowuje mocniejsze wersje QX80, a wtedy walka z Escalade przestanie być tylko cenowa.