Żegnaj, pokrętło: jak wnętrze nowego BMW X5 odcina się od starego iDrive

Szpiegowskie zdjęcia nowego BMW X5 ujawniają panoramiczny ekran, brak pokrętła iDrive i kabinę znacznie bliższą Neue Klasse niż klasycznemu X5.

Do sieci trafiły szpiegowskie zdjęcia wnętrza BMW X5 nowej generacji, a najbardziej zauważalną zmianą jest zniknięcie klasycznego fizycznego kontrolera iDrive. Dla BMW to krok niemal symboliczny: jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów kabiny ustępuje miejsca nowej architekturze cyfrowej.

Na zdjęciach widać też, że nowy X5 dostanie panoramiczny wyświetlacz rozciągający się niemal na całą szerokość dolnej części przedniej szyby. Przed kierowcą w samochodzie testowym widoczne jest techniczne wycięcie pod nowy wyświetlacz 3D head-up. Zmienią się także nawiewy: nie będzie już ręcznych regulatorów kierunku strumienia powietrza, a regulacja przeniesie się na ekran centralny. Dzielony środkowy podłokietnik pozostaje na swoim miejscu.

Wielkość centralnego ekranu nie została jeszcze potwierdzona. Nowe BMW i3, iX3 i Seria 3 korzystają z 17,9-calowego ekranu dotykowego, ale dla X5 producent oficjalnie tej przekątnej jeszcze nie podał. Kierunek jest jednak jasny: BMW zbliża wnętrze do Neue Klasse, gdzie główna interakcja z samochodem przenosi się na ekran, projekcję i sterowanie głosowe.

Dla kupującego to aktualizacja kontrowersyjna. Z jednej strony wnętrze wygląda nowocześniej i lepiej buduje efekt „wow” w salonie. Z drugiej, X5 nie kupuje się jak eksperymentalnego gadżetu, lecz jak drogiego rodzinnego SUV-a na autostradę, miasto i długie trasy. W takich autach fizyczny kontroler iDrive był wygodny właśnie dlatego, że pozwalał obsługiwać menu w ruchu, bez tykania palcem ekranu na nierównej drodze.

Na tle Mercedesa GLE, Audi Q7 i Volvo XC90 nowy X5 może jeszcze mocniej podzielić swoją publiczność. Mercedes od dawna stawia na duże ekrany i efektowny MBUX, Audi tradycyjnie balansuje między cyfrową kabiną a surową ergonomią, a BMW często wygrywało wrażeniem „kierowcocentrycznej” logiki. Jeśli sterowanie klimatyzacją i podstawowymi funkcjami stanie się zbyt ekranowe, część właścicieli odbierze to nie jako postęp, lecz jako komplikację dla samego designu.

Im więcej funkcji w premium SUV-ie zależy od wyświetlaczy, projekcji i oprogramowania, tym większą rolę odgrywają diagnostyka, aktualizacje i koszt naprawy elektroniki. Nowy X5 może być bardziej technologiczny, ale stare pokrętło iDrive nie znika jako zwykły szczegół — razem z nim odchodzi przyzwyczajony sposób obsługi BMW na ślepo.