Z marzenia inżyniera do garażu klienta: pierwszy T.50s Niki Lauda na słynnym wzgórzu

GMA przywozi podwozie nr 1 z serii T.50s Niki Lauda na Festival of Speed — torowe V12 za 3,1 mln funtów, to już nie prototyp.

Gordon Murray Automotive przywozi pierwszego klienckiego T.50s Niki Lauda na Goodwood Festival of Speed. To już nie testowy prototyp, lecz podwozie nr 1 z serii zaledwie 25 torowych maszyn — moment, w którym głośna inżynieryjna wizja w końcu zamienia się w auto z realnym właścicielem.

Samochód wjedzie na słynne wzniesienie w Goodwood w malowaniu nawiązującym do pierwszego zwycięstwa Gordona Murraya w Formule 1: Grand Prix RPA z 1974 roku w Kyalami, z Brabhamem BT44 i Carlosem Reutemannem. Biała karoseria, motyw flagi RPA i czarna 7 nie są dekoracyjną nostalgią, lecz sposobem, by przypiąć każdy T.50s do konkretnego rozdziału wyścigowego życiorysu Murraya.

Technika T.50s wygląda na rok 2026 niemal zuchwale. Wolnossący V12 Cosworth kręci się do 12 100 obr./min i wydaje z siebie 772 KM przy 11 500 obr./min, masa nie przekracza 900 kg, a docisk sięga 1200 kg. Skrzynia to sześciobiegowa Xtrac z łopatkami, nadwozie i aerodynamika są głęboko przeprojektowane w stosunku do drogowego T.50. Samo GMA podkreśla: to nie wersja zwykłego supersamochodu, lecz torowa maszyna z setkami zmienionych części.

Cena — £3,1 mln, około $4,16 mln — obowiązuje przed podatkami, personalizacją i przechowywaniem. Dla zwykłego nabywcy to inny świat, ale sąsiedztwo jest ciekawe: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro i McLaren Solus GT grają w tej samej strefie zamkniętych trackdayów. T.50s wyróżnia się nie hybrydową mocą, lecz lekkością, centralną pozycją kierowcy, wentylatorem Murraya i niemal wyścigowym V12 bez turbosprężarek.

W Goodwood GMA pokaże też T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 i S1 LM. Ale główna ścieżka dźwiękowa będzie należała do T.50s: takie auta już nie wyglądają na przyszłość hypercarów, lecz na ostatni luksus benzynowej inżynierii.

Kiedy maszyna za £3,1 mln nie ma dopuszczenia na drogę, zostaje jej jedno usprawiedliwienie — być wydarzeniem za każdym razem, gdy silnik przekracza 10 000 obr./min.